スーパースプリントのブログ一覧

モトリタのウッドステアリング
細身の握りがクラシカルで
内装ともマッチしていると思います。

スーパースプリントはレーシーな仕様も
悪くないのではないでしょうか？
雰囲気を両方楽しめたら楽しみも2倍に♬



映画TAXIの中でステアリングを交換するあのシーンがイメージです。







シフトノブはウッド⇒チタンに交換せねば…あとメーターの視認性が良くなりました。

怪しそうな〝混合氣撹拌スペーサー〟
結論から申し上げますと体感しました。

鈍感な僕でも違いに気付きました
劇的に変化する訳ではありませんが
オカルトパーツではなかったです。



①始動性が良くなり…②3速低速時からの加速が力強くなりました。
燃費については計測した事が無いので不明です。

エンジンに吸い込まれる混合気を効率的に撹拌し、レスポンスやトルク、燃費を向上させる部品です。
ガソリンは空気と混ざって混合気となりマニホールド内を流れている時は未だ気化していない液体の粒状です。
このスペーサーはキャブレター車のマニホールドとシリンダーヘッドの間に挟んで使用し、燃料と空気の混合気を効率的に細分化しつつ乱流させ、燃料の気化を促進する事により、混合気を完全燃焼に近付けます。
【佐藤製作所の商品仕様書です。】



〝オカルトパーツ〟が大好物な僕の琴線に触れたので購入しました。
先人のレビューでは非常に高評価でトルクUP、燃費向上、静かでスムースなどなど。額面通りならば素晴らしいパーツなので装着して検証してみたいと思います。





良い機会なのでレッグシールドに隠れているパーツを取り外して洗剤で洗いエアブロー…組立て完了したところで雨模様。
肝心の検証は後日持ち越しとなりました。

バックスキンのMOMOですが
通常の６穴（PCD:70㍉）ではなく３穴での装着
ケータハム純正OP品の場合（PCD：1.75" (44.45㍉)
当初はこちらで検討するもシルバーなのと側面がテーパー状でないので躊躇していました。なるべく…はみ出す部分を控えめにしたかった訳です。



諦めていた頃に偶然にも見つけたのが今回のボスアダプターです。



ボスアダプター（PCD：2" (50.8㍉)に合わせてMOMOを加工して貰う算段です。



付属品のボルトは暫くすると錆が出て来ると思われるので何時もの様に64チタンに換装しようと思っております。

もう何年も探していた
深緑のステアリングバッチ
先日の部品交換会で
運よく入手！

スーパーセブンではなく
セブンじゃないか…はお許し下さい。