ミラ修理

間瀬で走行中にエンジンがおかしくなったミラ．

イグニッションコイルかな？と思い，アイドリング中にコイルのカプラーを抜き差ししてみると，1 番のみ抜いても無反応．
そのため「点火できなくなっただけかー」と思い安心してしまった．
(でも実は違った．コイルのストックを持参していれば，この時点で原因が違うことに気づけたのに…)


自走で 8 時間かけて帰宅し，コイルとプラグを交換したものの直らないので車屋に持ち込み．
調べてもらうと，バルブのシムが脱落してバルブが動いていなかったことが原因だった．

点火不良くらいなら自走しても大丈夫かな，と安易に考えてしまったが，故障部位によってはさらに他にダメージがいくこともあるはずなので反省．
最低限の工具と部品くらいは持って行くことにする．




結局中古のヘッドへ交換．
EF-DET は海外へ持っていかれてあまり出なくなってきているらしい…




ついでにインジェクターと燃料レギュレータも交換．
4 穴から L150 ターボの 12 穴に変更．


預けてから 6 日で帰ってきてお店の人に感謝．
……色が変わってる？