タンクベントバルブ交換

タンクベントバルブ交換しました。

私の車の症状は次の通り。
・アイドリング中に、振動が高く症状が頻発。
・なんとなく、下のトルクが細い気がする。
・エンジンレスポンスが悪い。
M i zさんの投稿を見て、交換してみることにしました。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/211401/car/2560810/7077768/note.aspx
交換後、全て解消しました。

作業は、簡単ですが、プラ部品をわらないことが超重要!
Kaz@MINIさんの投稿も参考になります。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/118449/car/3367957/7682698/note.aspx

交換部品としては、Boschの部品番号 0 280 142 526 を買いました。
アイスブルーブラックエディションは、これで良いようです。純正品と同じでした。
使わないノズルのキャップは、付いてこないので流用です。

ベントバルブ上流は、押してノッチを，外せば、簡単に外れます。

ケーブルのカプラーです。
白い部品を引くと、カプラーのノッチが外れるようなのですが、白い部品を引いてカプラーのノッチが外れにくいです。

私のは、カプラーのノッチが外れきらず、更に精密ドライバーのマイナスを差して浮かせて抜きました。

一番苦戦したのは、このタイプ。
ベントバルブ下流と不使用ノズルのキャップ。
構造は、皆さんが、書いている通り。
(この写真だと、)上下に押しつぶすと、左右に広がって、ノッチが外れる機構なのですが…とにかく、なかなか外れません！
キレずに、工夫することが、大事です。
(精神論とは、なんちゅう、整備記録じゃ。)

完成！
アクセスが良いので、時間はかかりません。
とにかく、イラつかないことが、タンクベントバルブの交換のコツ。

最初に出た症状は、アイドリング中の振動でした。それから、なんか、2000rpmより下が使えなくなって、気がついたらエンジンブレーキの効きが悪くなっていました。
ガソリンをすり切れまで入れていたので、キャニスターに回ったのかと思い、すり切れ補充を止めましたが、気持ち改善した程度。
そこで、今回、タンクベントバルブを変えて見ました。

タンクベントバルブは、始動後、エンジンが40℃以上になるまでは閉で、中間負荷以下でラムダセンサーが1になると開き、1でなくなると閉まるようです。
この情報だけだと、タンクベントバルブは疑いませんが…先輩方の整備記録のお陰で解決です！

終