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先週、久しぶりにGショックを見たら、ベゼルが崩壊していました。
注文していた交換用のベゼルが届いたので電池と一緒に交換します。


届いたDW-5600E用のベゼルです。

崩壊したDW-5000ML用と比べるとボタン周りの形状が違いますが、ピッタリ合うはずです。

その前に電池を交換します。
CR2016電池は、ダイソーに無かったのでカインズで買いました。

248円でした。


電池を入れてブラケットで止めます。


ピンセットを使わなくても黄色丸の所を指先で押さえれば取付けられます。

裏返して表示盤を見ると、

時刻が表示されてます。前回交換した時は、電池を入れても表示されなかった記憶があります。
その時は、AC端子と電池＋極をショートさせたら、表示されました。

こんな感じでショートさせます。


部品を順番に組付け、

Oリングにシリコングリスを塗って

先週自作した工具で締付けます。

次はベゼル交換です。

交換は簡単です。ネジを4本緩め

ベゼルを被せネジを締めて完成です。


ライトボタンも作動しました。

蘇りました。
２０年前に購入したときの姿に戻りました。これからは、仕舞って置いても勿体ないので、身に着ける様にしようと思います。

先週末、井戸水を使おうとポンプの電源を入れて蛇口をひねりましたが水が出ませんでした。半年位使わなかったのでエアを噛んでいるのかと思い、水道ホースで呼び水を入れようとしたら…

メカニカルシールから水漏れしています。

ここでは分解しづらいので配管からポンプを外します。


このボルト3本緩めれば、ポンプを分解できます。


このイモネジを緩めてカラーを抜くと、インペラが外せます。


インペラ

メカニカルシール

どんどん部品を外します。


問題のメカニカルシールですが、シール面に傷や面荒れの異常はありませんでした。
メカニカルシールの寸法を測定して流用できそうな汎用品をネットで探して注文しようと思いましたが、やめてこのまま掃除だけして再ASSYしようと思います。



モータシャフトのメカニカルシールを取付ける部分が錆びていたのでモータを回転させながらスコッチブライトで磨きます。

逆の手順で組み立てます。
元の位置に戻して配管をつなぎます。


市水の蛇口からホースで呼び水を入れます。
電源を入れると、

最初茶色い水とエアが吹き出した後、
勢いよく水が出てきました。
メカニカルシールの漏れも無さそうです。直りました。

以前はこの時期になると、稲苗の水やりや農機具の洗浄に井戸水使っていました。今は農家を辞めたので野菜の水やりに少し使う程度です。
でも、無いと不便なのです。


そういえば、ポンプカバーを開けたときにヘビの脱け殻がありました。
子供の頃、脱皮真っ最中のヘビに遭遇し、脱皮が終わるまで見ていたことがあるので、脱皮をしていたヘビの奮闘ぶりが目に浮かびます。

先日、５月１３日にGショックの４０周年記念モデルが発売されるという記事をネットで見ました。私もGショックを１本持っていますが、日常で腕時計をする習慣が無いので大切に保管してあります。
２０年前、何気なく入ったGショック専門店でひとめぼれして購入してしまいました。転売する気が無かったので箱は捨ててしまい、お菓子の缶で保管していました。

久しぶりに開けてみると…
ベゼルが割れているのが見えたので手に取って触っていると、ボロボロ崩れてしまいました。
加水分解してしまったようです。
ずっと大切に保管してきたのに…
ショックです。

電池も切れていて液漏れしていないか心配なので裏蓋を開けたいと思います。

以前はラジペンでこのように回していましたが、ラジペンの先端を滑らせて傷つけたくないのでDIY工具を作ります。

鋼板をサンダーで削って製作しました。厚みは2mm

時計を手で抑えながら工具で回します。

電池の液漏れはありませんでした。
とりあえず、良かった。

純正ベゼルの補修パーツは手に入らようです。ネットで調べると、DW-5600のベゼルが流用出来る事が判明しました。

早速注文しました。
届き次第、交換します。
ベルトは大丈夫そうですが、いずれは加水分解するでしょうね。

母親から血圧計が使えないので見てほしいと頼まれたので確認してみます。

カフ(腕帯)を巻いて測定開始すると、

エラー２が出て測定できません。

取説がネットにあったので見てみると、

コネクタが外れているエラーですが、ちゃんと挿さっています。ということは、何処かでエアが漏れている可能性があります。
耳を澄ませると、

この辺りからスーっと言う音が聞こえてきました。エア漏れです。


中からゴムバックを取り出すと、

穴というか、少し裂けていました。

ダイソーで買った自転車パンク修理セットがあるのでそれで修理します。


砥石で穴の周辺を粗して、


パンクのりを塗って乾かします。


パッチのアルミフィルムを剥がして貼ります。


パッチの上にウエスを当てて、ハンマーで軽く叩き圧着します。


ゴムバックをカバーの中に戻して完成です。

腕に巻いて測定してみます。

ちゃんと測れるようになりました。
修理完了です。

次男の引越しで原チャリを自走して１６０Km離れたアパートに向かいます。一回で引越しを済ませたいので荷物を積んた軽トラを妻が次男を乗せて運転し、帰りは私と二人で戻る計画です。


原チャリは高速に乗れないので軽トラより３時間早く出発します。

ホンダAF71ジョルノ、４ストのインジェクション車です。


先月ヤフオクで落札して軽トラで引き取って来ました。
次男の大学が決まりアパートを探しに行った際、交通の便が悪い事が分かったので中型二輪免許を取ろうとしましたが、教習所が混んでいてダメだったので原付一種を取りました。
免許取りたての息子に160km走らせるのは酷なので私が犠牲になります。

先週は雨の中、長男の引越しでしたが



今日は良い天気です。

出発前のオドメータは5574.7kmです。
スクーターに乗るのは三十年以上ぶりだったのでちょっと楽しみでした。
そろそろ出発します。


８０km走った辺りでイヤホンから聞こえてきたナビの音声が “３２キロ道なりです”と聞こえたのでホント？と思い確認のため停車しました。間違っていませんでした。ペットボトルのお茶を飲んで、ラインを見たら向こうはもうすぐ着くみたいです。


更に80km位走りましたが、腰が痛いです。あと数キロで到着するのでガソリンを入れていきます。
オドメータは5736.2km、給油量は3.11Lで燃費は53.1km/L でした。
私のカプチーノの倍くらいは走りましたが、４スト、インジェクションでもこの程度なのでしょうか？私の体重が思いのかな。


やっとアパートに着きました。
161.5km走りました。
久しぶりのスクーターは楽しかったのですが、道が凸凹している所を通過すると衝撃が腰にきて辛いです。
息子が乗らなくなったらサスペンションとシートを乗り心地良く改造して、ピストンサイズ0.5mmアップで51cc黄色ナンバー化したいです。

まだ仕事が残っています。軽トラの積荷を下ろし、部屋を片付けてから帰ります。
その前に昼ごはん、お腹空いたー。