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先日、５月１３日にGショックの４０周年記念モデルが発売されるという記事をネットで見ました。私もGショックを１本持っていますが、日常で腕時計をする習慣が無いので大切に保管してあります。
２０年前、何気なく入ったGショック専門店でひとめぼれして購入してしまいました。転売する気が無かったので箱は捨ててしまい、お菓子の缶で保管していました。

久しぶりに開けてみると…
ベゼルが割れているのが見えたので手に取って触っていると、ボロボロ崩れてしまいました。
加水分解してしまったようです。
ずっと大切に保管してきたのに…
ショックです。

電池も切れていて液漏れしていないか心配なので裏蓋を開けたいと思います。

以前はラジペンでこのように回していましたが、ラジペンの先端を滑らせて傷つけたくないのでDIY工具を作ります。

鋼板をサンダーで削って製作しました。厚みは2mm

時計を手で抑えながら工具で回します。

電池の液漏れはありませんでした。
とりあえず、良かった。

純正ベゼルの補修パーツは手に入らようです。ネットで調べると、DW-5600のベゼルが流用出来る事が判明しました。

早速注文しました。
届き次第、交換します。
ベルトは大丈夫そうですが、いずれは加水分解するでしょうね。

母親から血圧計が使えないので見てほしいと頼まれたので確認してみます。

カフ(腕帯)を巻いて測定開始すると、

エラー２が出て測定できません。

取説がネットにあったので見てみると、

コネクタが外れているエラーですが、ちゃんと挿さっています。ということは、何処かでエアが漏れている可能性があります。
耳を澄ませると、

この辺りからスーっと言う音が聞こえてきました。エア漏れです。


中からゴムバックを取り出すと、

穴というか、少し裂けていました。

ダイソーで買った自転車パンク修理セットがあるのでそれで修理します。


砥石で穴の周辺を粗して、


パンクのりを塗って乾かします。


パッチのアルミフィルムを剥がして貼ります。


パッチの上にウエスを当てて、ハンマーで軽く叩き圧着します。


ゴムバックをカバーの中に戻して完成です。

腕に巻いて測定してみます。

ちゃんと測れるようになりました。
修理完了です。

次男の引越しで原チャリを自走して１６０Km離れたアパートに向かいます。一回で引越しを済ませたいので荷物を積んた軽トラを妻が次男を乗せて運転し、帰りは私と二人で戻る計画です。


原チャリは高速に乗れないので軽トラより３時間早く出発します。

ホンダAF71ジョルノ、４ストのインジェクション車です。


先月ヤフオクで落札して軽トラで引き取って来ました。
次男の大学が決まりアパートを探しに行った際、交通の便が悪い事が分かったので中型二輪免許を取ろうとしましたが、教習所が混んでいてダメだったので原付一種を取りました。
免許取りたての息子に160km走らせるのは酷なので私が犠牲になります。

先週は雨の中、長男の引越しでしたが



今日は良い天気です。

出発前のオドメータは5574.7kmです。
スクーターに乗るのは三十年以上ぶりだったのでちょっと楽しみでした。
そろそろ出発します。


８０km走った辺りでイヤホンから聞こえてきたナビの音声が “３２キロ道なりです”と聞こえたのでホント？と思い確認のため停車しました。間違っていませんでした。ペットボトルのお茶を飲んで、ラインを見たら向こうはもうすぐ着くみたいです。


更に80km位走りましたが、腰が痛いです。あと数キロで到着するのでガソリンを入れていきます。
オドメータは5736.2km、給油量は3.11Lで燃費は53.1km/L でした。
私のカプチーノの倍くらいは走りましたが、４スト、インジェクションでもこの程度なのでしょうか？私の体重が思いのかな。


やっとアパートに着きました。
161.5km走りました。
久しぶりのスクーターは楽しかったのですが、道が凸凹している所を通過すると衝撃が腰にきて辛いです。
息子が乗らなくなったらサスペンションとシートを乗り心地良く改造して、ピストンサイズ0.5mmアップで51cc黄色ナンバー化したいです。

まだ仕事が残っています。軽トラの積荷を下ろし、部屋を片付けてから帰ります。
その前に昼ごはん、お腹空いたー。

昨晩、長男から頼まれていたiPhone8のバッテリーを交換しました。
バッテリーと工具セットは、事前に楽天で購入しました。


2,180円送料無料でした。

初めにコネクタ付近のトルクスネジを

付属工具で緩めます。


吸盤でタッチパネルを引張って隙間をつくり、ピックを差し込んでゆっくりスライドさせて粘着剤を剥がします。

配線がつながっているので慎重に開きます。

矢印のテープ４箇所を剥がしてピンセットや指先でバッテリー裏側まで繋がっている粘着剤を引張って剥がすのですが、いくらやっても途中で千切れてしまいます。

３箇所失敗して、最後の１箇所も黒いテープが千切れてしまいまた。

仕方無いので糸ようじを通して粘着剤を切断して行こうと思います。
以前、次男のスマホバッテリーを交換した際にバッテリー固定している粘着剤が取れないので無理やり引張って
バッテリーが折れ曲がり、発火して火傷を負いました。

焦げたスマホ

燃え尽きたバッテリーパック

火を吹いているバッテリーをスマホから引き剥がす際に追った火傷。

今度は慎重にやります。
このままでは作業しづらいのでディスプレイを外します。

＋穴ネジを７本緩めてコネクタ押さえブラケットを２ヶ外します。
ピンセットでコネクタ３ヶ所を外します。

糸ようじをバッテリーの角から入れて


端から端まで通します。

息子にスマホをしっかり押さえてもらい、糸ようじを棒に巻き付けて左右に引っ張りながら手前に少しづつ粘着剤を切断して行きます。


剥がれましたが、本体に粘着剤が残ってしまいました。


本来粘着剤は、ゆっくり引張ればきれいに剥がれるはずですが、経時劣化してしまったのか、すぐ千切れてしまいます。


試しに布切れにパーツクリーナーを染み込ませて拭いてみると、ポロポロと粘着剤が分解して剥がれました。
パーツクリーナーを染み込ませてから糸ようじでやれば、もっと楽に切断出来たと思います。


バッテリーパックを貼り付けて、ケースの外周にブチルの両面テープ貼ります。


コネクタを挿し、ブラケット取付けてディスプレイをケースに貼り付ければ完成です。

iPhoneを起動します。

交換前は、最大容量が６０％しかありませんでしたが、１００％に復活しました。

今回は負傷せず無事に出来ました。
息子からも感謝されました。
まだまだ使えそうです。

先週終わらなかった長男のヤリスのバックカメラ取付けの続きをやります。
カメラ電源をバックアップランプから取りたいので、内装トリムを剥がして行きます。

バックドアの矢印部品を上方に引張って外します。次に青丸のタッピングスクリュー２本緩めます。

サイドの部品をを矢印の方向に引張って外すと、丸印の辺りにバックアップランプの配線があります。ビニールテープを剥くと黒、白、白黒ｘ2の計４本の線が確認できます。
黒=バックアップランプ+
白黒=バックアップランプ-
極性は、ランプのコネクタを外してテスターで確認しました。


カメラの配線ケーブルをバックドアの中を通すため、針金を通して

針金の先端にケーブルをビニールテープで固定して引張り出します。

ブーツの中にケーブルを通す時は、

艶出しワックススプレーを少し吹いてあげるとスムーズに通ります。


バックアップランプハーネスの被覆を剥いてカメラ電源を繋ぎ、半田付けして絶縁テープを巻きます。

カメラの映像信号ケーブルをディスプレイオーディオまで配策します。

先週移植したコネクタの端子に映像信号を入れます。
このコネクタからのカメラ電源取出しはノイズの関係で使わなくなったのでドライブレコーダーに利用します。

ディスプレイオーディオを復元してエンジンスタート、ギアをバックに入れると、

バックカメラの映像が映りました。
ノイズは完全に消えました。

ノイズが消えると、あまり映像が綺麗じゃないのに気付きました。
まあ、2,000円もしなかったので仕方ありませんが、もう少し良いカメラを買った方が良かったかな…

作業終了です。