はまっこ。のブログ一覧

【ＭＩＮＩ】 ディーラーに預けていた 【ＪＣＷ - Ｋｉｔ】 に
換装すべく、年始営業日から 【ＡＡＲＯＮ】 君をピットイン。
この連休にハンガーアウトしたので、早速試乗 （？） しました。
前モデルはエンジンのヘッド ・ プラグ ・ エキマニ ・
エアフィルター ・ マフラー ・ ＥＣＵ と、相当数のパーツの
フルセット販売だった為、価格はナンとおよそ ５４万円 ！
高っ！！　（；＞ ＜）

現行用に販売された今回の Ｋｉｔ は、プラグ ・ エキマニ ・
マフラー ・ ＥＣＵ にボリュームダウンした為、およそ ２７万円
となり、社外品の同等のセットと比較すると、かなり競合できる
手頃な価格になりました。

この為、並行販売しているコンプリートモデルでは更にヘッド ・
タービンも専用部品が組み込んである為、同じ ＪＣＷ モデルでも
動力性能が違います。工場生産の販売品と後付キットで差別化を
図ったのですね。

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《コンプリートキット》
２１１ｈｐ、 ２８．０ｋｇ （Ｂｏｏｓｔ Ｕｐ ＝ ３０．０ｋｇ）

《後付キット》
１９２ｈｐ 、 ２６．８ｋｇ （Ｂｏｏｓｔ Ｕｐ ＝ ２８．６ｋｇ）　
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外観はマフラーカッター以外は全く変わらず。

見た目はのーまる （？） 。　（＾◇＾；A）

いかにも好戦的なマフラーカッター。個人的には前のラウンドテール
をそのまま移植したかったのですが、径が合わず断念。　（TへT）

ちょっと高音になったかナ？　思ったよりはうるさくありません。

エンジンルーム。以外と大人しく収まっていて、これ見よがしの
飾りはありません。

シリンダーケースの右下にあるのが Ｋｉｔ のシリアルタグです。

エンブレムバッジ。まだ開封していません。

付けようか否か迷っています。


で、肝心なインプレッションですが・・・、

イヤー、速いはやい♪　w（＾0＾w）

高回転型になったので、どんどんシフトアップしないと
スグ ３,０００ ～ ４,０００ 回転まで上がってしまいます。
この為に事前に 【ＡＬＴＡ】 の 【ＱＵＩＣＫ ＳＨＩＦＴ】 に
しておいたので、シフトチェンジもこれまたオモシロイ！

『ドッカンターボ』 でないのですが、それでもスラスラ速度が
上がっていくのですから、気を付けないと相当の速度超過をして
しまいそうです。

そのせいか、１速の入力が若干ナーバスになったようです。
また坂道発進練習しなくちゃ。

Ｋｉｔ についてくる 【保証書】 。勿論ディーラーの保証と
同様です。

『かの方』 のサイン付♪


総評として、費用対効果は満足です！
ブレーキやサスペンション等の足回りはノーマルのままなので、
ビルトイン化はこれから考えます。

これで更に 【ＳＰＯＲＴＳ】 モードを ＯＮ にしたら、
どうなるのかナ？ それにしても【ＡＡＲＯＮ】 君の性格に
野性味が加わったような・・・。
なんだかフクザツな気分・・・。　（；・_・）

【ＥＮＤＹＭＩＯＮ】 君の 『靴』 を ＳＴＵＤＬＥＳＳ に
履き替えました。

もともと １９５ ／ ４５ ／ １６ ｉｎｃｈ の低扁平タイヤを
履いていたので、今回 １８５ ／ ５５ ／ １５ ｉｎｃｈ に
インチダウン。それでもスタッドレスとしては低扁平なので、
スタイルよろし！　（＾～＾）

ホイールのデザインもナカナカにマッチしています。

タイヤにも拘って 【ＹＯＫＯＨＡＭＡ ｉｃｅ－ＧＵＡＲＤ】　です。
だって、ヨコハマなんだもん。　

肉厚が増えた事と、スタッドレスの柔らかいゴムの相乗効果で、
乗り心地がかなりソフトになりました。まるでおふらんす車です♪

こーやって眺めると、ますます 【ＰＥ●ＧＥ●Ｔ－２●６】 に
ソックリに見える・・・。

これで雪道も大丈夫！　・・・タブン。　（＾◇＾;A）