はまっこ。のブログ一覧

よく言えば 「原点回帰」、 悪く言えば「未練がましい」、 ストレートに言えば「懲りない」、と言えます。
(((＾◇ ＾：A)



― あろうことかまたしても 【Ｃ３ Ｐｉｃａｓｓｏ】 に乗ることになりました。 ―


だって、ユルカワイイデザイン ・ 優れたパッケージング ・ 秀逸だった運転フィールが忘れられなかったんだもん・・・。　(´•̥ ω •̥`)

Ａ からはじまる愛称をつけるのが慣例 (？) で、愛称は 【ＡＴＬＡＳ】 君と命名。

そうです、１０年前 に購入した 【ＡＲＧＯ】 君と同型・同年式です。

こだわって 【ＡＲＧＯ】 君と同じアングルでパチり。w


足腰が弱くなった母が 【Ａｌｌｅｇｒｏ】 君のアッパーで商用車然としたキャビンをまたがるように乗り降りするのがツラくなってきて、かつ兄が新たに国産ミニバンを購入したこともあり、車検を機に思い切って乗り換えました。

しかもこの個体、１０年前 に幾度か運転していた因縁付きの車輛。実はかつて 【Ｃ３ Ｐｉｃａｓｓｏ】 を購入する際、ディーラーさんが色違いの ２台 を用意していて、「どちらにしますか？」 ときかれて迷った結果、選んだのが "ビターレモン" カラー、そして選ばなかったもう １台 が ”マティボワール” カラーのこの車輛だったのです。

僕が "ビターレモン" を選んだ後、”マティボワール” は他のオーナーさんが購入。大事に使われ、メンテナンスも定期的に行ったおかげで非常に程度の良い個体として残っていました。

そのオーナーさんが海外転勤となったので １０年 ぶりにディーラーさんに戻り、折しも 【Ａｌｌｅｇｒｏ】 君の車検から買い換えを検討していたことと重なり、紹介されて再会。即購入となりました。これも何かの運命の糸 (というか意図？) ではないかと思えてなりません・・・。

ＢＭＷ と 当時の ＰＳＡ グループが蜜月 (？) だった時代に開発・生産され、エンジンオブザイヤーに輝いた実績もある 【Ｐｒｉｎｃｅ エンジン】 を搭載。１.６Ｌ ＮＡ のスペックは １２０ｈｐ ／ １６ｋｇ と、いまでこそ平凡な動力性能で、ぶっちゃけ速くもないです。　

ですが、コレに ＰＳＡ で長年にわたって熟成されてきた定番の ５ＭＴ を組み合わせ、燃焼の吹け上がりとミッションのダイレクト感をしっかり味わえる本格派。しかも背が高い箱型なのにナンと "５ナンバー"！　Σ(･ω ･；)　とりまわしも現在のコンパクトカー並で、ステアリングもかる～くて楽チン♪　とっても素直で楽しいマニュアル車です！

走行フィールはしっとりと、それでいてロールは大きくなくしっかりと走り、ちょっとだけかためのおフランス車といったカンジです。タイヤは ＭＩＣＨＥＬＩＮ 製の 【ＣＲＯＳＳＣＬＩＭＡＴＥ+】 をチョイス。オールシーズンタイヤで １９５ ／ ５５ ／ １６ と肉厚もあるので、おフランス車の走り味を損なわず満足な足回りです。
(＾ ・ ＾)


走行距離は ４３,０００ｋｍ なので、これから新たなファミリーカーとして活躍してもらいます！
w(＾◇＾)w

ついに 【Ａｓｔｒａｉｏｓ】 君の車検が ３回目 に突入しました。
お付き合いも ７年 、　Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！　早い速い・・・。

― なので、今回のサービスメニューは盛り沢山。

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■ ブレーキパッド全交換
■ ベルトテンション調整
■ 前輪タイヤ交換
■ 油脂類 全交換
■ ボディコーティング再施工 (自分で根性で！)
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― ということで、しばらくは代車君とのお付き合い。

【ＲＹＫＥＲ ９００_ＲａｌｌｙＥｄｉｔｉｏｎ】

シャフトドライブ駆動かつミッションではなく ＣＶＴ なので、
運転感覚がナンとも不思議な感じです。
出だしがシャフトの回転で 「ガクッ」 とくるし、初速が EＶ車 のような
動きとノイズをたてながらモッサリと動作します。　(((。´･ω･)?
着座位置は 【ＳＰＹＤＥＲ Ｆ３】 よりもさらに低く、ペグからちょっとでも踵を
落とすと地面を擦ります・・・！

でもこれはコレで慣れればスリリングで面白いかもしれませんねー。