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  5. 本当に諦めの悪い男だよな(苦笑) [Hiro大佐＠くろすけ號]
イイね！
   
2016年01月05日

本当に諦めの悪い男だよな(苦笑)

相変わらずのブログ連投(^^)/

内容が違うのでね(笑)


さて、仕事は14時過ぎからなので日の当たる事務所の駐車場でくろすけ號の整備開始。

エンジンコンディショナーでスロットルとIACVの掃除とエアークリーナーの掃除。


ジャバラホースを外して



エンジンを始動させコンディショナーを吹き付けつつスロットルを開閉。

IACVの入り口にも入念にね。

エアクリはパーツクリーナーでシューと(^^ゞ



ステンメッシュなんで(笑)


さて、終わって組み付けてエンジン始動させアイドリング調整。

コンディショナーを使ったのが功を奏したのか極端なハンチングが減ったような気がします。


つまり、IACV(アイドリングコントロールバルブ)の動きが良くなった感じです(^^♪

こうなったら、昨日も書いたけど車上でIACVの点検しつつ交換するのも良いかな??

でも交換はスロットルの下なんで大変なんですわ～

予備品(中古品)の点検をしたら抵抗値に問題は無い様だ。




多分、手前のヤツを使うかな(>_<)


ブログ一覧 | くろすけ號の整備 | クルマ
Posted at 2016/01/05 23:09:43

   

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この記事へのコメント

＠将軍
2016年1月6日 0:38
スロットルポジションセンサーの位置…
スローの状態でのバタフライの位置…
インテークバキュームの二次吸…
点火での何処かの気筒の失火ぽい現象…
エアフローの調整範囲での問題…
社外のキノコ形状のエアクリとの相性…
バキュームラインの問題…
EFIのヒューズ抜きリセット…

アイドル関係は色々と原因がありますから大変…
メインコンピュータのオーバーホールも効果あると聞いています…
センサー類も合わせると…頭痛いですね(･･;)
カムの山の磨耗…バルブリフターやシムの減り…

愛着ある車だけに不快ですが…治ると嬉しいですね☆

※HKSのキノコは専用車種でもアイドルトラブル多発しましたし…ラムフローのエアクリを試しに交換して…リセットしてみても無理ですか…
ハンチングは難しいですね(･･;)
コメントへの返答
2016年1月6日 23:33
色々と有難う御座います<(_ _)>

本当ならセンサー関係もIACVも全て新品に交換したいんですが、もう手に入らない部品が幾つかありorz

コンピューターは奇跡の新品なんで壊れていると困るけど(苦笑)

Dジェトロなんでエアクリの形状は余り関係無いと思います。。。。

直ったら天にも昇る気持ちでしょうねぇ～

早く味わいたいし祝杯でも挙げたいです(笑)

＠将軍
2016年1月6日 20:48
追伸：IACV(アイドリングコントロールバルブ）の動きはどうでしょうか。
前後のステップモ－タ－の動きを様子見するのも手かと思います・・
コメントへの返答
2016年1月6日 23:35
IACVの動きは若干遅れている感じがするので多分完全に脱脂されたOリングが引っ掛かっているのかなと?

だもんで５‐56吹き付けたら少し変わった気がします(^^ゞ

＠将軍
2016年1月7日 0:13
追伸②：バキュ－ムラインのシリコンホ－ス・・・
耐熱劣化性は良いのですが・・純正より吸気断面が細いと流速は上がりますが・・吸入量は減ります・・
微妙なところなのですが・・ＥＧ関係の負圧とか・・・

後・・一番怖いのがセンサ－類の純正配線の劣化による誤認識。。。
完全レストアする方は引き直しとかもするそうですが・・・
ε-(o´_｀o)ハァ･･小生のウィンダムはどうだろうと心配です・・・汗
コメントへの返答
2016年1月8日 21:39
確かに吸入量は減りますね。

まぁ～余り考えてても仕方ないんで(苦笑)

今日、IACVの点検したら配線に緑青がorz

引き直しかな(´Д⊂ヽ


   

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