DАRlく－НΘGのブログ一覧

かねてより狙っていたブツをゲットしました。

高機能な脚部･･･

これに５ミリのアルミ合金板かまして
形状にあわせて穴あけて
上部にある予備部品を固定すれば･･･

うっひっひ。
最新の物だと、通販で１５～２０諭吉するそうですが
全部廃品でコンリートすれば。

タダ!

とりあえず、余ってるフロントアンダーガードでも
切り取るか･･･(~_~;)

９月２３日（火）祝日
岡山県の「ドイツの森」駐車場にて開催の
ＰＡ-ＮＥＲＯ限定オフ会

開催まであと約ひと月となりました。

現状で電気配線を完全復帰できるか
かなり微妙な状態となってきました(~_~;)

主な配線はは引きなおすとして
セキュリティー関係は新規購入して装着しなおす事にします。

もう一度取れるものは全部取っ払いです。ターボタイマーも新規に
買いなおすかセキュリティーの機能に含まれているものに変更して
計画的な配線をして、安定した機能を確保するしかありません(-_-;)

せっかく岡山までお出かけして、電気トラブルでたどり着けないでは
洒落にならんので(笑)

もっとも、この暑い夏場でも内燃機関は快調で
現状で通常の走行で支障があるものは少ないので、後付け配線モノ以外は
何とかなりそうです。

それとマフラー交換の賜物か、クーラー使用の上でも燃費が
１キロ近く伸びました。

懸念していた低回転でのトルク低下も、それほど酷くなく
音も爆音でないので、オーディオ聴いても気にならないレベルでした。

以前使用していたメンバー下通しのワンオフ・ストレートマフラーは爆音で
全開ではしると音楽どころじゃなかったです(笑)

でもあれはアレで、高速走ってると前の車がみんな道を譲ってくれて
楽しかったのですが。お隣のおばちゃんによく文句言われました･･･(~_~;)


あと今回油温計を機械式にしたので、純正オプション３連メーター名物の油温計の
タコ踊りからはサヨナラできました!(^^)!

ですか排気温度計は良く見たら電気式だった･･･ダメじゃん(-_-;)
ちなみにタービン直後の温度は、五速５千回転を３０分キープしても
７００度までしか上がりません。普通の高速走行でも６００度前後。

あのやけどするエンジンルームから想像していたよりも意外と低い？
それとも高いのか、排気温度の事は正直よくわかりません(>_<)

やっとこさ休みなので
マイカー規制の終わったばかりの
富士山にやってきた
(^O^)

いやぁ～
駐車場満車だわ

問題の山積のままＰＡを出発しようとして発覚したのが
ヘッドランプが点灯しない(-_-;)

配線自体は間違いなく繋がってる･･･ぽい。
結局帰ろうとしてから、更に１時間程いろいろ見てみたが
まったくわからんちん(>_<)

たぶん運転席のスイッチから、ランプのリレーに行く配線に割り込ませてある
４灯ロービーム点灯スイッチの配線に何かしらの不具合があるらしいと
思われるものの･･･配線図なんて存在しないし(T_T)

そもそも１０年近く昔の事で、３歩進むと不要な記憶がメモリーから
削除されるＯＳで動いてるＤＡＲＫ－ＨＯＧコンピュータに当時の記憶は皆無(~_~;)

そして、この熱暴走寸前の高性能８ビットカンピュータが弾き出した結論は
前の車に吸い付いていけば、どんな暗い道もへっちゃら～♪ヽ(-o-;)丿

とりあえず何とか帰宅して翌日の勤務の後にリレーへ直接配線を持っていき
何箇所目にかで４灯点灯状態で作動する箇所を発見。暫定配線加工を施した。


現在致命的なのは、間欠ワイパー。一振りするとその後動かなくなる事。
たぶん後付けの間欠速度をコントロールするリレー配線が結線されてないみたい。
でもその配線が行方不明(-_-;)

さらに、ＤＡＲＫ－ＨＯＧご自慢の快適装備。自作キーレスドライブスイッチも
どこかで接触不良があるのか、一昨日あたりから使用不可能になり。

リモコンドアロックの不具合と重なって、ごく普通にキーが無いと
運転できなくなってしまった。あ～鍵出してドア開けてエンジンかけるの
めんどくさい(~_~;)


もはや、快適装備郡の稼働状況は、普通の車かそれ以下のレベル。
電気モノの配線をするとき、ダッシュパネルを丸裸にする事なんて
念頭になかったのが最大の失敗でした。

完全復活させるのにどれくらい掛かるのか。見通し立たずです。
電気テスター買ってこなきゃもうこれ以上の復旧は難しそう。

もう一度ダッシュパネルはぐって、配線一つ一つを辿るのか一番早そうです(~_~;)

出庫に際してバックランプが点かないトラブルが発生しましたが
スイッチをスペアカーから移植して
明るいうちにお店を出て、喜び勇んでそのままドライブへＧＯ！

一気に高速で移動距離を稼いで、足柄ＰＡで一休憩。
問題のクーラーは、内気循環にすると程よく涼しい(-_-;)
気温３０度以上では外気導入では、ちょっと涼しいと言うには利きが弱いです。

ですが停止状態からエアコン全開は前よりは利きがよくなってます。
循環にしておくと、車内すぐに涼しくなりました。ヽ(^。^)ノ

ですが電装系にボロボロと不具合が発覚。

まず、セキュリティーのオンオフに連動しているドアロック連動が死んでます。

あと油圧計が死んでます。パーキングエリアでメーターパネルの内装外して
配線確認してみると、増設している油圧の配線の色が違うような気がする・・・。

でも他の配線が見当たらない。

ターボタイマーも起動しない。

セキュリティーのピカピカランプも光らない。

そうこうしている内に日も暮れて、暗闇の中山勘で内装を戻し
ターボタイマーは何とか動作するようになった(~_~;)

そのほかは配線たどっても
ぜんぜん判らん！！

教訓その一
電装系のいぢりの際は配線と、某ローンのご利用は計画的に･･･

とりあえず水曜は朝から仕事だったので家に帰る事にした。
しかし致命的な電装トラブルが、まだ未発掘だった････