極太ケーブルでアーシング～！

電導率に優れた純度99.99%超低抵抗の極太銅線ケーブルでアーシングをしてみました。

経年劣化等で悪くなった電気の流れを
ケーブルをプラスしてスムーズにするのが目的です。

ボディを含めた全体的な電気の流れが良くなることによって、
電子機器に様々な良い効果が期待され、
センサー類は正確な測定ができるようになり、スパークプラグの火花がしっかり飛び、エンジンブロックも静電気の帯電が抑制されたりと、本当良いこと尽くしです。

ドイツ車、しかもAMGですので、色々と考えられて設計されていると思いますので、
バランスが崩れて、逆にやらない方が良いのかな？と思ったりもしたのですが、

さすがに製造から10年以上経っており、
経年劣化は避けられませんので、
メンテナンスの一環として施工致しました。

ただ、この C63、
バッテリーがトランクにあって、エンジン部分にもケーブルをつなぐサービスホールがありません、、、
バッテリーのマイナスからケーブルが何本も伸びている、いわゆる一般的なアーシングができません。

最近は、昔とアーシングに対する理論も変わっております。
ボディの純正アースポイントを基本にシンプルに施工してみました。

バッテリーのジャンピングスタートに利用する
ジャンプポイントのマイナス部分を利用して、
各純正アースポイントにケーブルをつなげました。
あとは、エンジンのヘッド部分に一か所のみです。
適当なサービスホールが本当見当たらない、、、

バッテリーは、＋プラス端子から電気を送って、
各機器を作動させ、ボディを伝って、再び－マイナス端子に戻ってくる構造ですので、
このジャンプポイントの－マイナス部分から、
各アースポイントへダイレクトにケーブルをつなぎました。

施工後は、多少エンジンが軽くなり、
ヘッドライトがちょっと明るくなったかな？という程度ですが、
元気にはなりましたので、
車には、良いことをしてあげたかな？と思います(笑)。
メンテナンス大事ですからね。