アーシングケーブル 1本追加～！

先日、ジャンプスタート用のマイナスポイントを利用してアーシングを施工し、
効果をきちんと体感することができましたが、

更に思いたって、1本追加することにしました。

左右フェンダー部分に一カ所ずつ、
純正アースポイントがあるのですが、
そこを極太ケーブルでつなげるだけです。

めっちゃ簡単で、単純なのですが、
ここに強力な電気の補助ルートが一本できて、
なかなかの効果具合で、好感触でした。

先日施工したアーシングケーブルとの
相乗効果というのもあるかと思います。

左右つなげるだけなのですが、
エンジン真上を直線的にケーブルを引くわけにもいかず、
フロント周りを経由して、つなげました。
長さも 1500mm と 2000mm を用意しましたが、
1500mmでは足りず、結局、2000mmを使用しました。

ラジエター、ファン、ベルト類に接触しないようにするため、
画像のような取り回しになりました。

極太ケーブルを巻いた状態で保管していたため、
巻のクセが付いてしまい、少々曲がっております(笑)。


施工後、しばらく乗って感じたことは、
エンジンのフィーリングの変化です。
再加速が気持ち良くなりました。

今まであまり耳にしなかったエキゾーストノートで、
重低音にかき消されていた、甲高いといいますか、メカニカルな回転音が聞こえるようになり、
フィーリングが気持ち良いんです。

V8 なので、基本、単調な重低音の排気音だった感じが、
プラス メカニカルな音が加わり、とても好印象です。
ちょっとだけ官能的になりました(笑)。

あと、ちょっとした変化が、
オーディオの低音域が増えました。

純正設定が鳴り過ぎるので、
-3くらいで調整してるのに、更に鳴るように、、、
ムムムッ(笑)。

左フェンダー部分です。
今回もケーブルと接触する部分には、
除電テープを貼りました。

右フェンダー部分です。
こちら側から、エンジン部分へも1本だけつないでおります。