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スーパーだいちの"スーパーだいち壱号機（手作り）" [三菱アイ]

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アーシング・その１ >>

整備手帳

作業日：2021年10月16日

アーシング　パート2

Item: アーシング パート2
Author: スーパーだいち

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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前回、嶋田電装のバッテリコンデンサーを取り付けし、エンジンとオルタネータをアーシングした。

中速域の伸びが良くなった（ような気）が、マフラーがうるさくなった。

それならマフラーをアーシングしたらどうなるのかな？と。

運転席側後輪のタイヤハウスからマフラーを固定しているボルトに簡単にアクセス出来たので、気楽に始めてみた。

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ところが、ボルトは思いの外簡単に外れて、アーシングケーブル端子を括り付けられたのだが、マフラーを再度ボルト留めしようとしても、ボルトが空回りしてマフラーの固定がなかなかできない。

マフラーが自重で下がってしまい、ボルトが真っ直ぐにナットに噛み合わないようだった。

結局タイヤを取っ払い作業スペースを確保してボルト締めを行った。

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しかし、、、

結局ボルトがナットに噛み合わず、全然マフラー固定ができない。

なのでもうヤケクソでバンパー外した(笑)

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マフラーの遮熱板が露出するのでサクサク外す。

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マフラーよ、こんにちは〜

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ここまですると簡単にアーシングケーブルの取り付けとマフラー固定が出来た。

秒で完了。

最初からこうすれば良かった、、、

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ケーブル余ってたので、エンジンルームの温度センサーと思しきものからもアーシングを施した。

意味あるかは不明。

まあ、アーシング自体意味あるかよくわからないし(笑)

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これで4箇所のアーシングが完了。

効果は？

初動は相変わらずもたつき感があるが、中速域、、、3000回転付近からの加速とブーストの粘りが割と良くなった感じ。

グイグイと加速する。

アーシングて、結構効果ないです？
気のせいかな？

峠道楽しくなった。

マフラー、相変わらずうるさいまま(笑)

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