WGVチャンバーの考察

こんにちは。
WGVチャンバーの整備手帳参考にさせて頂きました。
フォローが後になってしまいましたが、よろしくお願いします。

コメントありがとうございます。

WGVチャンバーの整備手帳拝見させて頂きました。

拝見した写真を見ますと、配管を純正リリーフバルブ（いわゆるブローオフバルブ）に接続されてるように見えました。

僕も詳しくないので適切な発言ができないのですのと、効果が体感できたのでしたら、なさった配管は
正解なのかもしれませんが、あくまで個人の意見としては、配管を変更された方が良いかもと思いました。

あ、ご面倒でなければ、なのと、ご興味があればのお話です（笑）

色々な方がなさっているお手軽ブーストアップのアクチュエーターロッド調整（ロッドを縮めるやつです）ですが、ソレノイドバルブの制御でブースト圧を引き戻されてしまいす。

これに対し、ソレノイドバルブとアクチュエーターの間にWGVチャンバーを割り込ませることで配管に空間（チャンバー）が作られ、ソレノイドバルブからの制御にラグが発生してアクチュエーターの動きを遅らせる、つまりは高いブーストを少しだけ維持できるようになるようです。

ですので、僕の認識ではソレノイドバルブとアクチュエーターを繋いでる配管のどこかを切ってWGVチャンバーを割り込ませるのが良いかもと考えました。

僕の場合は、ソレノイドバルブ、アクチュエーター、リリーフバルブ（ブローオフバルブ）が繋がれている三叉ジョイントパイプを切ってしまって、そこにWGVチャンバーを設置し、パイプの一方をアクチュエーターへ、もう一方をソレノイドバルブへと繋ぎました。
元々リリーフバルブ（ブローオフバルブ）への配管は何故か塞がれていたのでそうしましたが、リリーフバルブへの配管が三叉経由で繋がっていたようでしたら、三叉ジョイントのソレノイドバルブ側の配管にWGVチャンバーを割り込ませるのが良いかもです。

合わせて、WGVチャンバーに繋ぐ配管は「最短」が良いようなので、WGVチャンバーはソレノイドバルブとアクチュエーターの直ぐ側に設置するのがオススメです。


確かに冷却水のタンク側ですとエンジンルーム的にも設置場所的にも都合が良い空間だったりもしますが、、、


個人の感想ですがWGVチャンバーはそこそこ体感できる効果がありましたので、オススメではあります。

僕はチューンドECUに換装するに際して取外しましたが、その際の整備手帳にWGVチャンバーの配管最短具合での設置写真がありますので、よろしければご参考下さい。

僕も取り付けるに際して「どうやったらいいのだろう？」と車種を問わず調べたのですが、参考になる画像が少なかったので、取外に際してバンパー外して可能な限りの参考画像を撮りました。

あと、取り付けはステーでなくても大丈夫かもです。
グラグラしなければタイラップでも良いかもです。
僕はステーを無理やり使いましたが、メンテナンスが面倒でした（笑）
タイラップのほうが手軽につけたり外したりができそうな気がします。

長々書いてしまいました。
ごめんなさいm(_ _;)m

ガサツなアイの整備ネタばかりですが、これからもよろしくお願い申し上げます。

スーパーだいちさん、詳しく説明ありがとうございます。
アクチュエーターとリリーフバルブを勘違いしてました！
が、こっちが近くにあったので、つい楽な方に逃げてしまったのかも。
しかしながら、このように接続している方もいらしゃるような、、、ただ体感出来ていないようにも思いますね。
私も気のせいか？元々調子が良いエンジンなので(^^)

さて、戻しますが
ご指摘のように三叉の先はしっかり接続されています。
で、ご説明いただいたアクチュエーターとソレノイドバルブの間というのを挑戦してみようと思います。
体感してみたいので。
まだどれがアクチュエーターでどれがソレノイドバルブなのか、、、分かってないけど。
もう一度整備手帳などをよく読んで、配管のところを確認してみます！
長々とすみません、ありがとうございました。

コメントありがとうございます。

アクチュエーターは、先人の方々がブーストアップと題して整備手帳を数多くアップされてますので、場所等の確認のご参考になるかもです。

僕もやってます（笑）

ソレノイドバルブは正直エンジンルームを上から覗いても下から覗いても良く見えません（笑）

もし、「配管のやり方がよくわからないぞ」となるようでしたら、ご連絡下さい。

ご苦労が想像できます。
ですので必要でしたら改めてのWGVチャンバーの取り付け方法を整備手帳にアップします。

僕もかなり悩みながらでしたので、ご参考になるようでしたら、写真等取り直してご案内させて頂きます。

アイはポテンシャルがすごくある、とっても楽しい車です。

過去乗ってきた車の中で、これほどまで車いじりで本領を発揮する車種に出会ったことがありません。
それだけ安全マージンが取られて販売されたんだろうと想像できます。

購入した時には気が付きませんでしたが、まさに羊の皮をかぶった狼でした（笑）

ご一緒に楽しんで行けたら幸いです。