走ってきた

ナンカンのNS-2Rはやはりグリップ力が凄いです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/3353413/car/3101898/12644940/parts.aspx

個人的に超絶お勧めなのと、F30の方も早く履きたいという欲求にかられてます（笑）
とは言え、まだまだ走れるミシュランを捨てるのもなぁ、と思うので当分先ですね。
あ、ミシュランも良いですよ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/3353413/car/3360599/12139599/parts.aspx

NS-2Rは、MOMOのときには「コーナー曲がりきれないかも！」と思う様なシーンでも、事も無げに走り切ります。
なんか次元が違うです。

コーナー手前でグッとブレーキを踏み荷重移動をしつつ侵入速度を決めてコーナー突入。
「あ、だめだったかも！」な速度でも外側にはみ出していくことなど無く踏ん張ります。
併せてコーナー中盤から出口に向かってアクセルを踏み込んでいくと、リアからの推進力が殊更にMRであることを主張しながら加速を開始します。

リアシート下ロッドを追加したのも割と功を奏しているのかもしれません。

http://minkara.carview.co.jp/userid/3353413/car/3101898/12636218/parts.aspx

ボディ補強はこれによりフロントよりもリアが勝ってる感じとなり、結果若干オーバーステア気味にはなるものの、「フロントの踏ん張りを何とかしたい」と投入したサイズアップ＆スポーツタイヤの組み合わせでハンドリングと走りが好みのテイストに仕上がったと思うです。

この走りのストレスに耐えるシューグーも、マジで強化ブッシュ的に役割を果たしている可能性もあります（笑）

NS-2Rの転がり抵抗感は確かにかなりあります。
ですが、アイの加速の余力もまだある感じですのでストレスは感じませんです。
むしろアイが頼もしい（笑）

てことで次なる整備は、まだ残っているアイのレスポンスポテンシャルを引き出すやつですかね。
最大難関のパーツは奇跡的に手に入ったので、関連部品の調達を始めようと思うです。
ちょっと時間かかるかもなので、F30の方も手にかけていきます。