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be originalの愛車 [マツダ CX-5]

パーツレビュー

2023年7月2日

RECHARGE / 中村屋 サイクロンアース  

評価:
3
RECHARGE / 中村屋  サイクロンアース
新車よりも走行重ねた中古車で純正ケーブル劣化の補完で効果あり?!とのコメントをネットで見つけ、車の性能を新車の時に近づけることでパフォーマンスを向上させたいと思います。

▼現状は、
年式:2014年式 9年落ち
距離︰約118,000㌔
実燃費:18〜20km/L
DPF再生距離︰300km前後

▼狙いは…、
今後のパフォーマンス維持に効果を発揮して欲しいです。(願望を込めて…)

将来的に煤対策で種々の添加剤を投入し続けることがないことを祈ります…が、過走行気味なので、今後の予防のことも考えて取り付けることにしました。

▼車の変化は、
いまのところ車の状態は問題はないと思ってますし、取付けた後の変化も感じられません。効果については長い目で見ていくことになりそうです。

みなさんのレビューみて、EGR制限プレートも同時にと思いましたが、まずはアース強化で様子見したいとおもいます。

▼取付け
梅雨の合間の晴れ間に取付けました。
朝7時から作業開始し、トータル30分。

準備不足でしたが、シリンダーヘッド周りのボルトをスパナで外そうとしたところ、ボルト山が潰れかけたので作業を中止し、ホームセンターでメガネを購入し、作業を続け完了しました。

▼バッテリーチェック(停止時)
アースの効果かどうか不明ですが、定期的にチェックして見極めたいとおもいます。

取付け後電圧:13.17V(取付け直後)
取付け前電圧①:12.71V(2週間前)
取付け前電圧②:12.79V(6周間前)
※いつものGSにて、同一計測機器で。

▼一般的なアースの効果
 スパークプラグの効率化
 オルタネーターの発電効率向上
 ヘッドライトの光量向上
 燃費向上
 オーディオ関連のノイズ低減
 
そして、この車の煤対策…らしいです。
これに期待します。

  • 純正品です。詳細わからないですが、経年変化で酸化し表面の電気抵抗は劣化してそうです。
  • リチャージさんの取説抜粋。
  • 取付け後です。エンジンルームのエンブレム、ボンネットダンパーと合わせて赤にしました。
購入価格4,330 円
入手ルートネットショッピング(その他)
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