排気漏れチェック　２

前回は車体の下側を主にチェックしたので今回は上から。

結論から言うと、原因はわかり、だいたい漏れは直りました♪


まずエンジンフードを開けると、全体をクロスしてるバーがついてて邪魔なのでそいつを撤去。遮熱版の上を通っている配管等をはずし、遮熱版を外します。


色々と整備しづらいので、写真のようにエンジンの上に乗ることもしばしばｗ
エンジン周りのスペースも狭いし、つらかったです・・・


遮熱版の下には、エンジンからエキマニが出てひとつに集合し、タービンに向かう配管などがあります。



この「ひとつに集合」したすぐあとに配管のつなぎ目があってスタットボルトとナット４つで止まってるはずが・・・

ナットが１つしかないｗｗｗｗ

あとの３つはいずこへ？ｗ

はいこれが原因ですｗ

よく見ると５ｍｍくらいすきまが開いてて、これでよくブーストがかかったなぁーと感心ｗ


適合するナットを探してきて締めようとしますが、１つだけスペースがなく工具が入らないｗｗこれはエキマニとかバラバラにしないと締めるのは無理でしょうｗ

ほんとに仕方ないのでとりあえず残りの３つを止め、マフラー補修パテも塗っておきました。


エンジンをかけてみると、、、

あら静かｗｗｗ

「エンジン直後で排気漏れ」＝「本当にエンジンからの直接排気」よりはおそろしいほど変わるでしょうｗ

パテは３０分のアイドリング排気熱で硬化と書いてましたが、念のためかなり長めに放置。


そして帰り・・・
どうしても気になるので少し踏んでみました・・・

すると・・・
３０００回転からちゃんとブーストがかかり４０００回転過ぎからすさまじい加速が

速くなりました♪（正しくは元に戻った）

排気漏れしてた時は５０００回転からブーストでしたがなにかｗしかも回してもずっとおそいしｗｗ


これはタカタ再チャレンジする価値がありそうです。