Kim2のブログ一覧

昨日から大阪府民になりましたｗ
結局ＭＲ２は大阪に連れて来ました。前までのようなくだらん整備記録や走ってきました日記は激減すると思いますが、これからもなにとぞよろしくお願いします。

ところでタイトルの通り、燃費を測ってみました。広島-大阪間で移動距離は３６０kmくらい。そのうち９割は高速道路でしたが、記録は１４．４ｋｍ/L。よくわからんけどびみょー？ｗ
30分くらいの渋滞に一回引っ掛かったのでそれが無ければもうちょい伸びたかな…？

あともう少しで広島から離れます。こちらでお世話になった方、ありがとうございました。

ダイジェストで私の車な生活を振り返ってみます。



2005年４月入学。
自動車部に入る。免許すら持っていない。
４月、５月の練習ではじめて車の競技と言うものを見た。中四国大会は見に行ってなかったが。。
８月免許取得。遠征（丸和）。

1年生の間は自分の車は無かった。

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2年生。
５月。先輩が中四国大会ジムカーナで優勝。ica氏のすごさがわかり始めるｗ
6月。人生初のマイカー購入。ＥＧ６　Ｎ車ジムカーナ仕様。車がきたその日に空港ドライブ＆超弩級Ｎ
ちなみに超弩級の初のタイムは８分なんとか。

しばらくはひたすらウロウロする。ガソリン満タンで出かけたのに徹夜でウロウロして帰ったらカラとか。

９月。事故・・これ以来絶対にブレーキペダルにカバーはつけていない。ちなみに今も原因となったカバーは持っている。

しばらくリハビリ。１２月まで車無し。。


超弩級初の６分切りは私の車ではなく某インテグラ。車はパワーだなと少し思う。

年が明けて２月。
競技練習開始。しかし下手。
みんなに負けるまいと毎晩ハンドル回しを１５分練習してから帰る日々が続く。

人生初のダート走行。

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３年になり、５月。
中四国学生ジムカーナ大会（ＴＳタカタサーキット）、個人優勝と団体優勝。
動画持ってたので掲載。振り返ってみてみると、、うん下手ｗ


6月。中四国学生ダート。（テクニックステージタカタ）
団体２位、個人は入賞圏外。２本目、８２に嫌われ加速してくれなくなったｗ（エンジントラブル）
このときの動画誰かお持ちでないですか？ｗ

８月。全日本学生ダート。（九州のどこかｗ）
団体優勝。個人は４位。うれしかったので本気で泣きそうになったｗ
これも動画があった。


違う視点から↓


実はこの大会に行く前は走りこみを重ねまくり、超弩級４０秒台に突入。


８月の最後、全日本学生ジムカーナ。（鈴鹿サーキット南コース）
団体１１位、個人１２位。これも動画が。


この大会の前もめちゃめちゃ走り、３０秒台に突入。

エコランもやりました。


１１月頃、全日本学生運転競技（フィギア）出場。
まったくやったことない状態から約２週間で練習し大会出場とか無茶振りでしたｗ


総合杯は団体４位、個人４位をゲット♪


１２月、確かマイカーのＥＧ６のエンジンを乗せ替え。しかし、大して変わらない・・・ｗ


3年3月。４年生に上がれないことが確定ｗ


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４年。（一応）
所属する自動車部の慣例により、4年生は学生競技大会の参加は不可能。基本的に大会運営側となる。

ＥＧ６で後輩の練習にお邪魔したり、指導したり・・

このときはもはや超弩級のタイムが煮詰まり、悩む。

5月。中四国の学生大会のコースは僕が考えたのですが、マーシャルの方にコース変更を要求されてしまいましたｗ

６月。タマダのＧカップ初出場。確かＦＦクラス３位♪動画あった↓




９月。大学時代、車を除いて最も高い買い物、クロスミッション！ｗ
載せ替えた２日後くらいにＧカップに出場するが、ギアの扱いに慣れていないｗそのまま羅漢温泉に入るが現地でドラシャが破壊。現地で交換ｗ

超弩級はギア比の変化に対応できず6分までタイムダウン。


10月。超弩級はもうタイムアップは不可能と思いつつも、リアピースだけ純正マフラーからよくわからないストレートマフラーに交換。高回転の抜けは抜群、下はスカスカ！を身をもって体感。


11月。フェニックスジムカーナマーシャル走行♪
クロスに慣れる。

おそらく個人的に最も目指していた超弩級１０秒台を達成ｗ

ica氏の悪魔のＺとひたすら対決ｗネオンつけたりＬＥＤつけたりほんとに楽しかったですｗｗｗ


年は明け、１月。ＳＷに乗り換える（不動車救出からスタート）



あとは少し前に書いたブログで振り返っていると思うのでこの辺でｗ

まぁここからの１年間はタカタサーキットがメインになってましたね。


あ、今年は無事に卒業できましたｗ

今日は追い出しコンパにて部活を追い出されてきましたｗ


飲みは無しですが後々のことを考えると無いほうが便利だったしプレゼントもらったし楽しかった♪

追い出される側の人数が少なかったので２次会なくて申し訳なかったが、、バトルギアオフライン超弩級Ｎに大勢で行きましたｗ

ほんとは僕ひっそり行く予定だったけど、ほぼ全員行く空気にｗうれしいものです。大勢でゾロゾロと移動する雰囲気が案外楽しいもので。


しかし肝心のＳＷは不調。。ブーストは結局０．４しかかからない。元マイカーに前で引っ張ってもらいながら必死に食いついて４３秒くらい。直線は２０キロ超えるのがやっと、ってどんだけパワー無いのかｗｗ

なんとか原因特定したいけど結局よくわからん・・・アクチュエータのバネが寿命なのか、、でもブーコンつければアクチュエータが弱っててもある程度ブースト維持できるし、、じゃあアクチュエータよりあとが壊れてるのかサージタンクとかに穴が空いてるのか・・・？？どうやらブーコン破壊ではないような気がしてきてますが。。


部活で僕が何かを残せたのかわかりませんが、、後輩がんばれ

今日タカタサーキット行ってきました。今後はしばらく、もしくはずっと走れないかもしれません。

まぁはっきり言って今までで一番グダグダでしたｗ
グダグダをまとめると

・ドライバー寝坊
・ドライバーの劣化
・せっかくハンコ溜めて今日割引できる予定だったのにカードが無い
・タイヤエア漏れ
・ブーストコントローラ壊れた

・・・などなどｗ

排気漏れは修理完了して昨日引き取ってきました。

今日の朝の様子から書いてみます。

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まず、朝は寝坊ｗ起きたのが１０時前であったため昼から行くことに決定ｗ

タイヤは積めないのでＳタイヤ装着して移動。１２時４５分頃到着。

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荷物降ろしたり準備。１時２０分走行開始。

タイヤはフロント２０５／５０／１６　Ａ０５０Ｍコンパウンド
リアは２５５／４０／１７　ＲＥ５５Ｓ　ＷＴＳ（溝の関係でインアウト逆組み）

エアは４輪とも冷間１．７でスタート


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１セット目
65.706
64.045

中の人が全然車に慣れてないｗはっきり言って代車（ＡＴ）で悠々と２週間過ごし、昨日の夕方引き取って、今日タカタは無理でしたｗ
ドライバーの劣化ですねｗ

パワーは出てます。変更したブレーキパッドは素晴らしい制動力を発揮するが、中の人が対応不可能。よく止まるけど止めすぎてコーナー前にブレーキ終わっちゃうパターン。





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２セット目
63.688★

ブレーキに慣れてきて合わせられたのでタイムアップ。それ以外でぐだぐだの箇所が多数ｗ



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3セット目
64.165
64.986

アタック２周目の７コーナーあたり（動画２分９秒）でおそらくブーコン破壊ｗブースト0.5になりました。せっかくブレーキ決まりだしたのに・・・



ブースト計の針を見てもらうと、ブーストかかってないのがおわかりいただけると思いますｗ
針は真上のとき０．５ですｗ



休憩中
ブーストがかからない原因を探りつつエアを見るの忘れててチェックしたら左リアが1.0（笑）
今日はもう終わりましたねｗ

エア漏れの箇所発見。リムのとこから１箇所漏れてる模様。でも高めにエア張ると漏れが抑えられるようなので、、せっかく最後のタカタなので2.5エアを入れて走行することに。




４セット目
66.268

パワー無くてひどいタイムｗ



５セット目
67.208
もはやドライブｗ

とっておきのぐだぐだ動画（春）をどうぞｗｗｗ




結局３時過ぎに走行終了。合計１４周、アタックは７周だけでした。

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これでタカタ生活は（おそらく）終わりました。これだけ準備したのにあっけないラストを飾りましたｗ


キャンバーとタイヤの感触は良かったですね。リアは２部山くらいの５５Ｓ（しかもインアウト反対）でしたけど新品の０３Ｇと変わらないか・・？フロントにもっとグリップがあれば２、３コーナー、コの字がもっと楽になるだろうなーなんて思いました。
ブレーキは絶対こっちが正解。前回のパッドに慣れすぎて、もっと突っ込めるところをなかなかいけませんでした。


１秒は絶対届きませんねｗ
まぁ僕の腕はこんなもんでしたとｗ

交換したジムカパッド。

好奇心でつついたら穴も空きました。


うん、もはやパッドじゃなかったｗ