排気漏れチェック 3

全開編。

加速明らかに良いです。久しぶりに加速で頭が後ろに引っ張られる印象を受けました。ここ最近どれだけパワー無かったのかよくわかりましたw


ブーストのかかり方はアクセル踏んでる時間にもよるかと思いますが、とりあえず2速では2500回転で過給ゼロまで針が動き、だんだん正圧に入りだして4500～5500くらいがピーク、6500回転以降はわずかににぶります。ちなみにピーク以降は純正ブースト計は振りきったままでいい感じです。


ブーストアップはしてないのでパテが吹っ飛ばないことを祈るのみですw

ついでに前回タカタ行ったときに、クラッチにエアかんで2周連続でアタックができないトラブルがありました。ピットで止まってたらすぐ直るんですが。
たぶんこれは排気漏れによる熱風が遮熱板とエキマニの間に沿って進み、ちょうどその先にあるクラッチ類のラインが熱されて起こったものと思われます。

前のブログで黒幕さんにアドバイスもいただきましたが、今までのトラブルの推測をすると

エンジンマウントボルト抜けによるエンジン揺れ
↓
それによるエキマニのナットのゆるみで排気漏れ
↓
排気漏れの熱によるクラッチエア噛み


色々関連してるんですね。