タイムアタックで意識すること

なにをいまさらとw

もやもや考えていたことが自分なりにちょっとすっきりしたので残しておきます。

こういう奴もいるんだー程度に見ていただければ。。


とりあえず走行ラインについては考えません。というかある程度走り込んでいて、ほぼ同じとこを走れる(車の1周走行距離は変わらない)とします。
あと、操作に関することばかりです。

テーマは「平均速度をあげる」

コーナー進入のブレーキを考えます。

イメージはタカタサーキットの4コーナー？
ブレーキポイントわかりにくいし見えないし個人的にかなり苦手です。

では早速。


いきなりですが、
ブレーキは詰めると失敗しますw

とりあえずブレーキ開始ポイントはいつも止まれているいまの場所でほぼ良いでしょう。
ただ制動力はきっとまだ出るはずです。
ABSが賢いなら底まで思いきり踏みつけます。


制動力100がその車の目一杯の減速力だとして、
いままでたとえば90で2秒間ブレーキしてたとします。
そこから、ブレーキ開始ポイントはそのままにして100で1秒間、80で1秒間にもっていけるようにします。

80であればブレーキリリースにちょっと猶予ができ、
ボトムスピードを落としすぎることがないようかなり調整しやすいです。
意識したいのは速度を殺しすぎないことです。

よくわからなければ、とりあえずいままでのブレーキポイントに来たらとにかく全力で止めにかかり、いつも曲がれてるなと感じる速度手前でやめる、です。


このとき100でやったら意外と止まりすぎて、その後の80が60になるかもしれませんがそれは構わないです。
50を下回って後半かなりヌルブレーキだなと思ったら少しだけブレーキポイントを奥にして、とりあえず100、60あたりの割合を目指します。
ただ、詰め過ぎるとやはり失敗します。


逆のパターンでコーナー進入前の最初から最後まで車を止めるのに必死な場合、
ブレーキはたぶんもっと手前が良いです。
でないと、ブレーキ終わりからハンドル切るまでの時間が短すぎてシビア過ぎます。
おそらく速度殺しすぎるうえにハンドルも荒くなりロスが大きいです。


自分が素人で精度は良くない、常に満点の走り方は無理、
どこかで破綻してトータル80点になるなら、常に90点を目指そうという作戦です。

次回、ブレーキ終わりからのコロコロについて（＾Ｏ＾）