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スタッドレス→ＲＥ１１

に変更しました。

タイヤ交換してる間に血が騒ぎだしたのか、２ヶ月以上つけっぱなしだったサイレンサーを外しましたｗ

ＬＥＡＲ氏を乗せ、いつの間にかいつものとこへｗと言っても往復しただけですが。
久しぶりにブーストかけましたが良いですね♪


乗り換えるか迷ってましたが、なにげに乗るかもですｗ


そしたらやっぱタカタアタックしたいなぁ…
排気漏れ修理とちゃんとキャンバーつけて走りたい…

タイヤ良いのありましたらぜひ教えてくださいｗ２５５ ４０ １７とか２５５ ４０ １７とかｗ

ブログタイトルから内容がわかった方もいるはずｗｗｗ


そうです、ハブベアリングですｗ



まぁ今回壊れた原因はタカタでしょうねーってことにしときますｗ
縁石も使ったし。



そのうち直します。



ところで４輪スタッドレスにしました。SWの雪の上での実力が見てみたい・・・ｗ

もはや定番、ionのコーナーｗ


タカタ行った少し後くらいから、右フロント付近よりカタカタ、ゴトゴト音がするのでそろそろ直そうかと。


縁石ジャンプでショックが抜けたのかとか、でも抜けたら乗り心地変わるだろうし、そもそも音がするのかとか考えつつピットへ向かってる途中・・・

ひらめいた！ｗ


ショックの頭のナットがゆるんだに違いない！


到着してナットを見てみると予想通りゆるんでました。

増し締めしてさっそく試走。


直りました♪

難なく今回のionはクリア。



タカタ行ってから走ってないなー
たまにはどこかに行かないとｗｗ





もう１個あったので貼ってみた


余裕で熱ダレする連続アタックだったのに６４．１
コの字進入ラインが悪い・・・それ以外はほぼOKかな・・・
</object>

ターボ車に１０ヶ月も乗っていながら、ここでやっとブースト計をつけましたｗｗｗｗ


もちろん私が選んだので、
少し高くてもせっかくつけるんだからってことで写真の通りDQNなやつですよｗ
ブラックライトとかついてるｗ

針が少し見にくいですけど気にしないです♪ｗ





前々から気になってたブースト圧をやっと見ることができます。
さっそく３速でチェック・・・



０．９ｋ！
意外とかかってるｗ


たまに１．０ｋ近くいくこともｗ
でも不思議なことに０．６ｋのときもあるんですけど。なんで？ｗ


ピーク圧力に到達するのが５０００回転くらいなんで、排気漏れ直したらもっと早い段階でピークまでいくのかな？



とりあえず現状を知れたので良かったです。


いろいろ調べてみたら、１．１ｋはとりあえず大丈夫なようです。
アクチュエータの位置も簡単だしやってみるか・・・ｗ

写真撮ってみたｗ

こんなのを履くとなったら期待せざるを得ない♪


そのぶん失敗したときの落胆は大きいだろうなｗ








そういやリアに履いてた２２５のRE11の溝が完全に消えてしまいました。パターン無いし、いくらなんでも滑りすぎｗ

街乗りタイヤが無いぜーーーーー