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まず写真をご覧ください。



これ、助手席に２０５/５０/１６が３本とテンパータイヤが載ってますｗｗｗ
かなり苦労したんですよ・・・２０５のタイヤ２本は助手席のドアから入るけど、３本目は運転席から入れてテンパーも運転席から入れて・・・シフトはタイヤの下に手を入れて操作します。１速遠いよｗ

あとはフロントボンネットに２０５/５０/１６が１本入るので、、


タイヤ４本運べました。


SWの本気です。

左折がなるべく少ないルートで家からピットまで移動し、作業開始。



新しいホイールが届いたのでタイヤを組んで干渉テストなどなど。
やっぱSタイヤは幅が広いですが、、干渉なしのようでおっけーです。



続いてブレーキエア抜き。久しぶりに？ってかSWは初めてだっけ？
やりました。そのあとなぜかブレーキ警告灯がつきましたが（サイドブレーキ引いてないのに）なんでかブレーキペダルぼこぼこ踏んでたら直りました。


あとはリアのトー調整。インにし過ぎていたと思うので少し戻します。ターンバックルで９０°くらい。

修理は嫌ですが、今回セッティングとかなので作業がはかどります♪



そしていつもの試走コース。


トーのチェック。
かなり良いとこにセッティング出来てると思われます。適トーですけどｗこれ以上コントロール性上げたらタイムが遅くなりそうなので、ぎりぎりこのラインかと。楽しさはあんまり無いけどこれは速いはず。



あと、いつもサイド調整してもそのうちすぐにサイドは効かなくなってしまうのですが、今日SWでサイドブレーキを効かせる方法がたぶんわかりました！

１２月のGカップは前から行く予定だったので、行った時にはがんばってサイドターンを決めたいですね♪

いまリアタイヤはけっこうトーインになっています。

アンダー出して何度も刺さりかけたのは言うまでもありませんが・・・



その究極のような事態が起きましたｗ


例えば、駐車場から出るときなど、低速で大きくハンドル切って出て行きますよね・・・？




そう！！！ｗ


この超低速の時ですら

フロントタイヤが滑るんです


ハンドル切ってるのにリアがまっすぐ行こうとする動きが顕著に出て、ザザって音がたまにフロントから聞こえますｗｗｗ


まぁここ最近なんとなく違和感があって、

何が起きてるかよくわかってなかったんですが

この前の雨の時に確信しました


でもこりゃ少し危ないなー、と。
本気で曲がるときはフロント荷重にするので問題無いと思いますけど、

高速巡航で流してるとき、スッとハンドル切って曲がらなかったら怖いよｗ



どっちにしてもトーは戻すつもりだったんですけど、なんだかおもしろい現象が見れましたｗ

今日は久しぶりのオイル交換しました。

あと、なんとなくトー調整。


リアをほんの少しだけトーインにしてみました。
これもなんとなく。

タイトル通り、、


適トーですｗ



で、試走。
この前と同じコース。仕様もトー変更以外は全部同じ。


この前と同じように突っ込んでもリアが破綻しない。
というか前回は３速４５００くらいから踏んでたらリアが勝手に滑って行って（RE１１だからなｗｗｗ）ずるずる曲がれたのに、今回はアンダーになった。

進入スピードを上げて思い切って姿勢を作ってみるかと思いつつ。

てことで、もっと突っ込んでみたら良い感じに曲がれた♪
けど、リアの滑り出しが唐突過ぎて危ない。。


限界点はすごい上がり、幅はまた狭くなりました。

せっかくスライドコントロールがしやすい車になったと思ったらｗ


ちょこっといじっただけなのにこんなに変わるんですね。

さすがに幅が狭すぎると感じたので、少し戻すかも。。


でもまぁずるずる滑りながら曲がった方がラクで楽しいけど、それは車の限界が低いので実は遅くて、リアがかなり粘って限界を引き出すのに苦労するけどその方がタイムが出るならこっちでいきます。（←ナビシートで見てたLEAR氏と話し合ってこうなりました）


キャンバーつけてSタイヤ履いて限界を引き出せるかどうかはもはやわかりませんｗ




リアが良くなると、今更ながらフロントの２０５が心配に。。

前のブログで書いたイオンの修理です。



左リアのロアアームとテンションロッド一式を交換しようと思い、取り外しました。

が、ブッシュは特に死んではいなかった。。。



Lear氏の一言、テンションロッド張りなおしたら？



・・・・



なんと的中ｗ

イオン無くなりましたｗ



というか、ここがゆるんで動いていたということは、




走行中、左リアのトーや左側のホイールベースが変わっていたことになります


そりゃタカタの最終コーナーで回るわｗｗｗｗ



フロントタイヤのA０５０も届いたし、いつでも行けそうな感じですかね♪

ハブです。




この車のリアナックル交換なんて３０分で終わります




ハブベアリング破壊の原因かどうかはわからないですが、キャンバーをとりあえず戻しました。


ネガティブキャンバーを見慣れてるとゼロに戻しただけなのにポジキャンに見えるｗ



これでしばらくトラブルは無いと思ったら、


次はマフラーのブッシュが破壊されてた模様ですｗ

中古のブッシュかSWの部品取りがあったらそこからもらいたいところ。。ブッシュ新品はいらない・・・



一体いつタカタへいけるのかｗ


追記・・・
RE１１にキャンバーは必要ないようですｗ
でもSタイヤならキャンバーありで良いでしょうか。
セッティングって難しい・・・