Kim2のブログ一覧

その１～３はすでに書いたので今回４でｗｗ


もはや写真のポジションはデフォルトです。




今回は「もうタービンも下ろしてガスケット全部変えてやんぜ！ｗ」って勢いでスタートしましたが、、、




タービンはやっぱやめましたｗ


確認ですが、漏れてるのが確定してる場所はエキマニとタービンをつなぐガスケットのとこです。


でも見たところガスケットもちゃんとついてます。（と言っても見えたのはわずかですがｗ）

どうにか増し締めできないかこの１点に絞ってがんばることに。






前回ボルト４本中２本は増し締めできました。

って思ったら前回締めたとこが緩んでて、そこを締め直すｗ

前、締まって無かったのか・・？？


あと２本は・・・・やっぱどうやっても無理・・・


終わってから思いついたのが、自作で工具を作ってなんとかそこに入るようにしようと考えてます。


とりあえず排気漏れ修理はここまで。

・・・と言っても色々な試行錯誤があって４時間は作業しましたけどねｗ



あとドライブシャフト交換。


あちこちステーで止まってたり、変な機構で固定されてたりで戸惑いましたが、※氏の助けを借りつつ、なんとか交換。

だめになったドライブシャフトを見たら、曲げの力で鉄にシワが入ってますｗｗｗこわｗｗｗ




とりあえず家に帰るまでの道のりで軽く試走。


ドラシャは問題なし。

エンジン・・・あれ？めっちゃパワーあるｗ

どうやらきっちり増し締めできれば直るようです。


なんとか増し締めしたい！！！


ってことは前回から今回の過程を思い返すと・・・

前回増し締め（締まって無かったか、または２本しか止めれてないので徐々にゆるんだ）
↓
いつの間にかパワーダウン
↓
今回増し締めしてパワーアップ
↓
しばらくパワーは持続　　←いまここ
↓
もしねじが緩んだらパワーダウン


うーん

もし完全に修理するのが無理だったら、

一発アタックの直前に増し締めして出撃というパターンも有りかとｗ



しかし買ってすぐくらいの時こんなにパワーあったっけ？ｗ




追記ー


さらに試走。

どっかんじゃなくなりましたｗ

滑らかで良いですねｗ