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前までついてたショックはリアが高めの車高で車が前下がり、
もとからフロントに荷重がある状態。

ハンドルきったときの反応がよく、サイドターンがしやすかった。


今回つけたN1、組む前にとりあえず前の謎ダンパーと見比べながらリアを低めでちょっとだけ調整して、

バネレートとかで色々変わるので実際つけてから車高を変えようということに。


で、つけてみたら車高は前後同じくらい。


サイドターンしにくいのかもと思いながらとりあえずこのまま行ってみることに。


そして某所へ。



走ってるときの感じ、前のショックと比べて、

フロント限界あがったかも？？
リアがけっこうねばるから荷重かけてコーナー入ってもオーバーにならない？？

とか、たいして違いのわからない私がぼやきながら２１秒。

しかし固い。ギャップのハネはすぐ収束するけど、あらゆるところで運転疲れる・・




リアの限界があがったのならターンできないのか？？と思い
試しにターンをしてみる。



ザー・・・




できた。




しかも、なんとなくターンを止めたいところで止めれる感じ。





うん。







このままでいいんじゃね？




アシのセッティングおわり。




さすがにこんだけパーツつけたんでタカタで試したいな。
サーキット下手ですけど・・・

ちなみに前回タカタ（３月）からの変更点は・・・

・エキマニ
・クロスミッション
・キャンバーアーム
・マフラー
・四輪６．５Jホイール⇒前７Jホイール
・N1ダンパー、バネ



近々誰か行きます？

切れました。


２人乗りのタイムからして理論値？は２３だったんですが、


出たタイム・・・


２１。　１人乗り。


２秒くらいはアシのおかげかな？

なかなか良い仕事してますよ。



そう、ブログのタイトルの通りあの壁はどこへ・・？



もう２０秒という次の壁がありますけど、

２１のときも完璧にいけたって感じではなかったので、

もしかしたらすぐいけるかも。


さぁ今度から堂々と自販機に行きまっせｗ（←うざい人）

ショック。

写真右が交換前の謎のショック。そのままLEAR氏インテグラに装着されました。

左が今回つけたAPEX　N1。第一印象固い。


とりあえずショックを変えてみたかったので。


さて試走に行くか…

フェニックスジムカーナのマーシャル走行やってきました。



ヘビーウェットな路面に苦戦しながらなんとかスピンせずに走った模様。




それはそうと、フェニックスでは初の試みであろう大会終了後の練習走行！


閉会式が終わってそのあと帰りたい人は帰ってもOK、走りたい人は走る感じ。

一応タイム計測あり。


午後から雨は上がってたのでこのとき路面はほぼドライ。


みんな楽しそうだなー


結局ドライのときは走れなかった自分・・・


何を隠そう、



練習走行で一番走りたかったのは私です。

切ったぁぁぁ

と思ったら、ほんと最後の方の、

しかもカットする右で対向がああああぁぁぁぁ


３０．２５


そこ以外でも結局合計５台くらいすれ違った・・・

壁は確実に越えられます。

あ、２人乗り。

何度も言いますが、マフラーすげぇです！

８秒速くなってます。

今までで１番タイムが上がったパーツになってもたｗｗｗ

エンジンとかクロスとかエキマニとかより圧倒的にマフラーの方が費用対効果が高いです。

・・いや、その３つのパーツの性能を一気に全部引き出してるのか・・？



そういやフェニックスジムカーナのデモ走行するんですが、

結局まだ１度もコース見てない

朝いちでコース図をもらうとしよう・・