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そろそろＳＷにＬＥＤをつけなければなりません。


シビックの時は純正のバンパーとかサイドステップでも取り付け可能でしたが、ＳＷはサイドステップにＬＥＤを取り付けるところが無く、何か追加のエアロをつけなければなりません。フロントとリアはそのままでつきそうです。


ただし走りのパーツを準備できるまでは外装にそこまでお金を使うわけにはいかない、という昔からのこだわりがｗｗ

タイヤがまだそろってないですからね。フロントバンパーは以前のが割れ過ぎだったので変えちゃいましたけどｗ



ＬＥＤの色は青です。シビックから引き継ぎます。


ちなみに、ＬＥＤの取り付け作業してる時の僕の手際の良さと動きの速さは半端なかったです。一番好きなチューニングですかねｗ

間違いなく、最も体感できるパーツでしょうｗ見ればわかるというｗｗｗ


タイヤをそろえたら、サイドステップをつけてＬＥＤつけます。

誰か一緒に光りません？ｗ

その１～３はすでに書いたので今回４でｗｗ


もはや写真のポジションはデフォルトです。




今回は「もうタービンも下ろしてガスケット全部変えてやんぜ！ｗ」って勢いでスタートしましたが、、、




タービンはやっぱやめましたｗ


確認ですが、漏れてるのが確定してる場所はエキマニとタービンをつなぐガスケットのとこです。


でも見たところガスケットもちゃんとついてます。（と言っても見えたのはわずかですがｗ）

どうにか増し締めできないかこの１点に絞ってがんばることに。






前回ボルト４本中２本は増し締めできました。

って思ったら前回締めたとこが緩んでて、そこを締め直すｗ

前、締まって無かったのか・・？？


あと２本は・・・・やっぱどうやっても無理・・・


終わってから思いついたのが、自作で工具を作ってなんとかそこに入るようにしようと考えてます。


とりあえず排気漏れ修理はここまで。

・・・と言っても色々な試行錯誤があって４時間は作業しましたけどねｗ



あとドライブシャフト交換。


あちこちステーで止まってたり、変な機構で固定されてたりで戸惑いましたが、※氏の助けを借りつつ、なんとか交換。

だめになったドライブシャフトを見たら、曲げの力で鉄にシワが入ってますｗｗｗこわｗｗｗ




とりあえず家に帰るまでの道のりで軽く試走。


ドラシャは問題なし。

エンジン・・・あれ？めっちゃパワーあるｗ

どうやらきっちり増し締めできれば直るようです。


なんとか増し締めしたい！！！


ってことは前回から今回の過程を思い返すと・・・

前回増し締め（締まって無かったか、または２本しか止めれてないので徐々にゆるんだ）
↓
いつの間にかパワーダウン
↓
今回増し締めしてパワーアップ
↓
しばらくパワーは持続　　←いまここ
↓
もしねじが緩んだらパワーダウン


うーん

もし完全に修理するのが無理だったら、

一発アタックの直前に増し締めして出撃というパターンも有りかとｗ



しかし買ってすぐくらいの時こんなにパワーあったっけ？ｗ




追記ー


さらに試走。

どっかんじゃなくなりましたｗ

滑らかで良いですねｗ

いままでリアにはたいてい８Ｊ＋３０の１６インチに２２５／５０を履いてましたが、今回※氏にタダでもらった１７インチホイール（８Ｊ＋４５）にＬＥＡＲ氏のバイト先ガソスタから廃タイヤとしてタダでもらったタイヤ（ＢＳ　ｓ－０３　←ＲＥ０５０の前のやつらしい）を履いてみました。

タイヤサイズは２３５／４５／１７。

タダでしたが意外とホイールデザインもかっこよく、１７インチの効果もあってか見た目良い感じ。


これを装着していつものところへＧＯ♪


感触は、２２５／５０／１６のＲＥ７11より少しだけグリップ良いけど、

滑りだしがピーキー過ぎる件ｗｗｗ


サイドウォールが固すぎるのと、扁平率の低さと、実は良い角度なキャンバーが効いて、なんとまぁひどい散らかり方ｗ
タイヤがいまいちですけどそこそこ粘って、そしてスパンと逝きますｗ

いつもの場所では、意外と２２５／５０／１６って正解だったのかもしれません。
扁平率のおかげで０１Ｒとかでもここまでひどく無かったのでｗ


しかしここまで変わるとはさすがＳＷって感じでしょうかｗｗｗ


とりあえずこのタイヤだとリアの限界の先の挙動がシビア過ぎるので、同じサイズでも良いのでサイドウォールやわらかいタイヤを試してみたいです。


こんな車にこんなタイヤ履いたら危ないｗｗｗ

nanacoで買お買お♪
セブンセブン♪♪

いや、ＲＥ７１１なんで、
ＲＥ、セブン、イレブン。



冗談はさておき。

…もし１６インチで使いにくいサイズ(225/50など)で処分に困ってる方がいらっしゃいましたら僕に一声かけてください…

もしくは１６でいらないタイヤがあったらそのときもぜひ。

と言ってもタカタには行けなかったので、いつものところで・・・
前回書き忘れましたが、キャンバーつけたのはリアです。

あ、出発前にエンジンマウントを交換しました。（車体の一番後ろ側のみ）
作業時間３０分か４０分？慣れてるし超簡単です。

ＴＲＤの強化ですが激しい強化っぷりじゃなくひと安心ですｗこれなら街乗りＯＫですね。


キャンバーの角度ですが、たまたま居合わせた黒幕さんのインテグラの角度と比べてみると、同じくらい角度ついてるみたいです。インテグラが３．８らしいので、それに近いぐらいはあります。

で、試走ですが、タイヤはいつもそこら辺で履いてるやつなのでどうかと思いましたがとりあえず。

リアタイヤの粘り方が格段に良くなりました♪コーナー中アクセル踏んでも車が乱れにくいです。
でも、このタイヤではグリップが低すぎるのか、大きめの横Ｇになったらズルズルいきますねｗ
３コーナーの後半で巻き込んだ時は危なかったです・・・
１人のくせに珍しく時間計ってたのでさらしておくと、４１。タイヤがひどいのですさまじい集中力を要求されましたｗ


このセットでグリップが良いタイヤを履いた時は期待大です♪
あとはブレーキの性能がどうなるかぐらいですね。


排気漏れについて。
実は完全に直ってないのです。漏れてるの少しだからいいやって思ってましたが・・・


さすがにいつものとこの直線で最高速が２０も変わったらめちゃめちゃ気になりますｗｗｗ


やっぱターボ車でタービン前で排気漏れしてるのは影響ありまくりですねｗｗｗ

そのうち直すか・・・


タカタ目標タイムは、Ｓタイヤ３秒台と思ってましたが・・・

夢は大きく２秒台ｗｗｗ

無理なら「無理だ！」といまのうちに私に教えてくださいｗｗｗ


いつものとこのＳＷのレコードが僕が知ってる中では１２か１３秒くらいなので・・・

１０切ったら私の勝ちですねｗ（こっちはほんとに無理か？ｗ）

排気漏れ修理はタカタよりむしろ、いつものとこで効果大な気がしますｗ



タイヤだけだと言ってたのに、車の仕様がどんどん変わっていきます。
そろそろアンダーネオンかな？


-----追加-------

タイヤとアシのバランスはとりあえずこれぐらいだと思います。
Ｓタイヤ履いたら「バネレートが足りないいい」ってなるかも・・・？フェンダーにこすらない限り良しとしますｗ

あとはブレーキパッドをジムカパッドでいくか、まだつけたことがない手元のサーキットパッドを試すか。
いまの初期制動がけっこう好きだし、タイヤのグリップ上がったらジムカパッドでもブレーキ踏みこめるしってことでこのままにするかもしれません。ＡＢＳは無いです。

有名かもしれませんが「Ⅳ型スポーツＡＢＳ付きターボ」がＳＷの中では最強らしいです。「スポーツＡＢＳ」とかいう名前なんでバカにしてましたが、Ｓ２０００並みのＡＢＳ制御らしいですｗタカタ１位が確かこの型式だったような。


排気漏れ修理はぜひしたい。ブーストアップできたら最高ｗ