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行ってきました。２５５の偏磨耗したやつです。

結局消えませんでしたがｗ

いやすでに消えてたのかｗでも内側がまだまだあるので欲しい人あげますよ



今日はハンドル操作がめちゃめちゃになっても良いからアクセルを踏みつける方向で走ってみました。


コーナーと反対にカウンター切るのは好みじゃないので、なるべくゼロまでの間を行ったり来たりバタバタしながら・・・



いつもはなるべくハンドルが暴れすぎないようにアクセルで調整してた感じですが、今回はあえてアクセルを大きめに開けてハンドルで調整みたいなところでしょうか。

アクセルで微調整の方が車載動画で見たときは見た目が良さそうですが、タイム出るならバタバタの方でもいいやーｗってことで今度タカタで両方のパターンを試そうと思います。


最後に・・・


４点式ベルトはすばらしいチューニングパーツだｗ

ハブです。




この車のリアナックル交換なんて３０分で終わります




ハブベアリング破壊の原因かどうかはわからないですが、キャンバーをとりあえず戻しました。


ネガティブキャンバーを見慣れてるとゼロに戻しただけなのにポジキャンに見えるｗ



これでしばらくトラブルは無いと思ったら、


次はマフラーのブッシュが破壊されてた模様ですｗ

中古のブッシュかSWの部品取りがあったらそこからもらいたいところ。。ブッシュ新品はいらない・・・



一体いつタカタへいけるのかｗ


追記・・・
RE１１にキャンバーは必要ないようですｗ
でもSタイヤならキャンバーありで良いでしょうか。
セッティングって難しい・・・

パワステ故障。












たたいたら直りましたけどね。



排気漏れも、もう一回まし締めしました。今度はダブルナットにしたので大丈夫なはず・・・

再びパワーを手に入れましたｗｗｗ



というか、パワステも壊れた瞬間、

排気漏れで爆音でうるさいわ、ハンドル重いわ、ハブの音がガタガタ言うわで最悪でしたｗ


まぁとりあえずあとはハブだけですけど。。



フロントタイヤなかなか買えない・・・

ハブベアリングｗ


ついでに排気漏れも復活ｗｗ

めんどくさいｗｗ



ところで前後ともRE１１はいて、いつものとこ行きましたが、


いまいちでした・・・

リアタイヤ。ポールポジションｓ－０３よりは良いですが、それ以上でもそれ以下でもなかったですｗ

フロントはナンカンNS-Ⅱからの履きかえだったので良い感触でした、というかちょうど良いグリップだと思います。


でもブレーキはそこそこ止まるのに横Gに対して弱すぎじゃないのかと。

いまひとつだという話は聞いてましたが、何事も自分で経験しないとわからない、と高木さんが言ってたので今回良い勉強だったと思いますｗ

１本目３４秒ぐらい？


２本目でSWで初めて４点式ベルトつけて走ってみました。
ちなみに１本目は４点式無しでした。

結果・・・


格段に動きがわかりやすくなり、カウンターをめちゃめちゃ早く当てれるようになりました。

こりゃベルト有りと無しじゃ５秒以上変わるぞｗｗｗ結局２本目は計ってないのでわかりませんがｗ

なりふり構わずタイム出すならこれですねｗ



でわでわ。

リアタイヤをRE－１１にしてみました。２２５／５０／１６です。


まぁポールポジションｓ－０３と比べると格段に食いつきますｗ
キャンバーつけてから良いタイヤ履いたことなかったのですが、ものすごいグリップしてる気がします。

↑全然良いタイヤじゃねぇ！って言いたい方はコメントにどうぞｗｗｗ



やっぱ普段が低グリップタイヤだと車の限界を低く見積もるくせがついてて、コーナーの突っ込みとか調整がいりますね。


なぜかタイヤ変えたらハンドルセンターが狂いましたｗ

リアが原因だろうと思い、一応、直るであろうと推測してた方向にトーを動かしますが改善できず。まぁぼちぼちやります。



あとサイドブレーキ。

ユウ。さんが突然サイド調整をしてくれたんですが、ものすごい効きになりましたｗｗｗジムカーナをしたくなってくるｗ


１０月のGカップ参加したいかも
　　　　　　　＆
フェニックスのマーシャルしましょうか？ｗ