Kim2のブログ一覧

また行ってきました。

鈴鹿は前回と同じくFFのアウディ。
ちょっとだけタイムアップしましたけど、あと3秒は縮めないといけないね^_^;



おまけでモナコ。
グランツーリスモ4以来やってないので10年ぶり？w
コース思い出すのに3周かかって、その3周はぶつけまくりで確実に全損ですな。

これ最後の1周(６周目）。もう周回するのが精一杯。
車種が昔のハイパワーFRのBMWってのも難しかった。。。



しかし、1コーナーでピットアウトのラインちょっとでも踏むとタイム無効らしく、記録なし（ ; ; ）
最初に教えて欲しかった・・・てかグランツーリスモ4ではそんなのなかったもん。

早いものでワゴンRが我が家に来てから2年。
近くの自動後退に車検を出しました。
最低限かかる費用は約5万円ほど。
ただ、この前タイヤ交換した時にタイロッドエンドブーツが破れてるのを見つけてしまったので、
それは交換必要ですね。
なかなか自分でやる気も起きないので任せよう。



クルマを預けて代車を引き取り、しばらくすると電話がかかってきました。

交換必要なのは
タイロッドエンドブーツ左右
スタビライザーのブーツ
ロアアームのブーツ
ブレーキパッド全部

意外と多い。さすがに年数経ってるクルマなので仕方ないか(T_T)
ブレーキパッドは僕がオートテストでブレーキ踏みつけたせいか！？

パッド交換とブレーキフルード交換で明らかにペダルタッチが良くなりました。

当初の予算より倍ほどになってしまいましたが、
また2年がんばってもらいましょう。

友人がディーゼルエンジンドイツ車乗っている。
曰く、
燃費良い（高速20km/L越える)、
軽油だから安い、
東京大阪往復できる（これはタンク容量だけど）
めちゃ良いのだそう。次もディーゼルにする、とまで。

聞いてる限り確かにメリット多いなって僕も思う。
トルクあるので出だしラク。
車重1.5t超えてて排気量2Lターボで燃費20km/Lはガソリンエンジンでは無理だと思う。
欠点としては吹け上がりの重さは少し感じる。音も迫力があるとは言えない部類かも。回転数も4000くらいまでだし。

それでも燃費を気にしてハイブリッド選ぶ人がエンジンの吹け上がりの良さを気にしないだろうとも思うので、、
ディーゼルで何か損する規制もないですよね。。。？
まさかディーゼルでオートマでＦＦは車じゃないのか。

まぁマーケティング戦略がうまくいっているのだろうとも。

余談ですが、１年半前ジェイド買うかどうか考えていた時ファミリーカーあれこれ見たけど３列シートのディーゼルって、日本車ではデリカかＣＸ－８くらいだった。ランドクルーザーは別格だし。。
BMW 2シリーズグランツアラー本気で考えていたが予算の都合であきらめた^^;;

僕にはバッテリーに書かれたこの文字が平成25年の25なのか2015年の15なのか判別できませんでしたw



どちらにせよ中古でこの車を買ってきて1年10ヵ月経ったのでひとまず交換しときます。

自分のジェイド なら朝バッテリー上がったとしてもジャンプスタートするなり、電車で会社行くなりできますけど、嫁さんの通勤ワゴンRはバッテリー上がったらどうしようもないのでσ(^_^;)




いたって普通のバッテリーを購入。
充電制御対応やアイドルストップ対応のバッテリーってめちゃくちゃ高いですね。これじゃガソリン代節約しても意味が…




交換完了！これで安心ですね

ついでにクーラントも補充しときました

35480km

昔よく通っていたシミュレータなんば店があるので行ってきました。

一応会員カードあったので提示。かなり昔のものでしたが、なんとかいけたみたいですwそういやライセンスCのままでした。

月間タイムアタックをやっていて、コースと車が決められてそこを走ってタイムを競うというのは昔と同じ。

鈴鹿サーキット　　アウディTT RSを選択して10分走行ということでスタート。

なんとなく昔を思い出してきて、1周走るごとに徐々にタイムアップしていき、最終5周目で今日のベストが出ました。
もっと一気に詰めようとして失敗してコース外に飛び出したり、めちゃくちゃ早めにアクセル踏んだりということがなく、
抑えられるようになったのは、なんだか大人になったような？w




動画見返してみると無事に完走していますが、やってる時はどこまで詰めるかどこから踏むかの瀬戸際ですよね^_^;
１コーナーはぎりぎりだし。。


タイムは2分15秒627

ライセンスCの中では2位と15秒差でトップ独走中。

ライセンスチャレンジしないとずっとCのままですw