イグニッション波形の確認　その２

CDIを付けた時と外したときのイグニッション波形（コイルの1次側波形）を確認。

波形をスマホで撮影しなくても、USBメモリに保存できることを今更ながら発見したので、鮮明な波形画像が得られた。

■車両
1990年式 ミニ1000

■点火系仕様
CDI：和光テクニカル　CD-1200BL-S
　　　+パワーエクスパンダ
コイル：和光テクニカル ブラックコイル
フルトラAMP：和光テクニカル LA-700FX

■計測
アイドリング（1200rpm付近）で測定

■CDI無しの場合の波形

CDIを一時的に外して測定。

放電時間：約6.5ms
　　最初の2msが高電圧で、残り4.5msは9.6V→5.0Vに推移。

チャージ時間：約9ms
　　最初10Vから緩やかに０Vに近づく。

放電時間はCDI無しとしては普通くらいだが、チャージはMAX10V程度の電圧でダラダラとやっている。

■CDI有りの場合の波形

放電時間：0.2ms
チャージ時間：約3ms

放電時の最大電圧は測定不能（80V以上）。
使用したオシロの仕様上限が80Vだったので、それ以上は測定できず。

チャージ時の最大電圧は約30V。

高電圧で鋭く放電し、高電圧で素早くチャージ。

CDIが有り／無し時の波形に関し、推察通りの波形を確認できた。

CDIを装着することで、コイルの1次波形が激変するのは知っていたが、その波形の違いを実際に見たのは初めてだ。

今後は、みん友さんの協力を得て、MSDのCDIの波形を確認してみたい。
（3000rpm以下で1回の点火タイミングで3回点火しているのが波形でどう見えるのか興味深い）