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今日、購入予定の車の1台目を見に行ってきた。

なかなか良かったが、マフラーが社外品でバルブを閉じていても音量が思ったより爆音なのと、シート（純正カーボンバケットシート）の座り心地がかなり硬かったのがやや気にはなった。

マフラーの音は冷間時の一発目だけうるさいけど、エンジンが温まっているとそれほど爆音ではないのだが、朝いち出かけるときはお隣さんがびっくりするような爆音がする。。

純正マフラーも付属しているので、買うなら純正に戻してもらうか要検討。

ただ、店員曰く、バルブを閉じていると純正マフラーより静かとのことなので、来週別の店で純正マフラーの車両を見に行き、どうするか考えようと思う。

で、増車に伴い、自宅の駐車場もなんとかしたいと思い、すぐ近くに住む建築家にデザイン案をいくつか考えてほしいとお願いした。

今の駐車場は、車が３台停められる（ミニなら4台目も可能）のだが、2台はカーポートの屋根付きで、もう一台は屋根なし。

屋根なしのところを車庫にするのか、3台分丸々作り変えるか、とにかく見た目がスッキリしてる？かっこ良くない？と嫁の許可が下りない。

車を買うのは自分の判断のみで嫁に相談なしに買えるが、駐車場のリフォームは嫁の許可が必要。
取ってつけたような見た目になるなら、拒絶される。

今回リフォームを依頼した建築家は、事務所が私の家の近所にあるが、建築家の自宅はもっと近くにあり、今の家に引っ越した際、周りを散策していて見つけ、めちゃくちゃインパクトがあった家が、その建築家の自宅だとわかった。

ガレージハウスが得意なようで、今まで手掛けたガレージハウスをまとめたページがある。

https://garage-osma.com/

この中で、「吹田・佐井寺のガレージハウス」というのがこの建築家の自宅。

その名も「ブラック・ベース」と言うらしい。

ガンダムのホワイト・ベースをオマージュして作られた家は、散策していて見つけた瞬間ガンダムやんって思った。

※ 藤本工務店HPより


まぁ、私の家の駐車場はガンダム風にリフォームしなくていいが、どんなデザインを提案してくれるか楽しみだ。

ダブルシックスを売って、買い替えようとしている車があるが、なかなか好みの仕様の車が見つからず、買えずに現在に至る。

初めて買う車で、ディーラー指定で買うので、そのディーラーの大阪、東京、名古屋の3店舗の中古車情報をちょくちょく（毎日）見ているのだが、数日前になかなかいい車が大阪店に掲載されたので、少し悩んだ結果、買うつもりで見に行こうと決意。

今朝、気合を入れて電話したら、昨日売れてしまいました、だと。。。

カーセンサーにはまだ「新着」として掲載されているのは、次のカーセンサーの情報更新で消えるとのこと。。

現在売りに出ている車のほとんどが長期掲載されている車で、いい仕様の車が新しく出るとすぐに買い手がついてしまうようだ。

契約から納車まで1か月～1.5か月かかるとのことなので、今年中の納車で買えたらいいんだが。。

ミニ2号は購入時に某ミニ屋オリジナルのエアコンがついていたが、

・冷えが悪かった。
・クラッチを踏むとエアコンの配管に若干当たる。
・エアコンの配管のせいでフットレストがつけられない。
・エアコン使用時のパワーロスが嫌。

などの理由で撤去することにした。

とりあえず気温が37度の時も、エアコン無しで普通に乗っていたし、エンジンルームも室内もエアコン降ろしてスッキリするほうが良い。

まずはオイルが噴出さないように気をつけながらガスを抜いて、次に室内に行くヒーターホースを短くカットしてU字管でリターンさせる。


後は順番にエアコン関係を取り外していくだけ。

コンデンサーは一旦取り外したが、今後、サブラジエーターとして復活させるかもなので、電動ファンは取り外さずそのままにしている。


あと、コンプレッサーを降ろしてオルタネータをコンデンサーの位置に移設するが、移設に必要になるステーがまだ取り寄せできていないので、ステーを入手するまでコンプレッサーは降ろさない。


室内機はどうやって取り付けられているのか良くわからなかったので、取り外しに苦労したが、なんとか降ろせた。

本日取り外したパーツ。


重さを測ってみたら、丁度10Kgだった。

エアコン関係で上記以外で残っているのは前述のコンデンサー用電動ファンとコンプレッサーのみ。

コンプレッサーも10Kgくらいあるかもなので、エアコン関係を全部降ろすと20Kgくらいの軽量化になりそう。

某ショップオリジナルのエアコンのコントローラ部


で、エアコンを降ろしたことでクラッチの横で邪魔だったエアコンの配管がなくなり、スッキリした。

エアコンの配管のせいで無理やり小さくして取り付けていたフットレストは、通常サイズに変更。

■以前の状態


■エアコンを降ろした後


※ちなみに、運転席の足元が汚れているように見えているのは、透明ビニールのフロアマットを敷いていて、そのフロアマットが汚れている(^^;


後は、オルタネータ移設のステーが入手出来次第、コンプレッサーを降ろす予定。
（ちなみに、エアコン無し用のオルタネータプーリーは入手済）

先日購入したIntercompのコーナーウェイトゲージを使った4輪荷重の計測プランを考えた。

丁度使わないエアコンを下ろそうと思っていたので、エアコンを下す前と後での計測も実施する。

自宅駐車場は排水のため1.54度ほど下り傾斜があり、物理的に4枚の計測パッドを同じ高さ且つ水平にするのは大変なので、計算で荷重の水平補正を行うこととする。

また、水平補正の計算には重心高が必要になるため、正確な重心高を求めるための計測も行う。


Step1：　自宅駐車場で普通に4輪の荷重を計測（空車状態）

Step2：　自宅駐車場で普通に4輪の荷重を計測（運転席に乗車状態）

Step3：　Step2の結果をベースに自宅駐車場の傾きを水平に補正し、4輪の荷重を算出（重心高はローバーミニの標準値を使用）

Step4：　コンクリートブロックを使った計測結果から正確な重心高を算出

Step5：　エアコン一式を下した状態でStep3を実施（重心高はStep4で算出した値を使用）

Step6：　ガソリンを抜いた状態で計測し、乾燥重量を算出
　　　　　　オイルとクーラントの重さは規定量に比重を掛けて算出


あとは、Step5の結果から車高を調整して4輪荷重を最適化するかは追って考える。


ちなみに、ローバーミニの標準の重心高は、調べると18～19インチ（457～483mm）と分かった。

これは、バリバリのスポーツカーと同等の数値で、ミニのコーナーリング性能の良さにも寄与していると思われる。

重心高500mmを切ればスポーツカーという説もあるようだが、「重心高　車　ランキング」とAIに聞くと下記回答。

　代表的な車種の重心高（低い順の目安）
　　レクサス LFA: 約 445 mm
　　マツダ ロードスター: 約 445 mm
　　トヨタ 86 / スバル BRZ: 約 460 mm
　　ポルシェ ケイマン: 約 482 mm
　　日産 GT-R (R35): 約 495 mm
　　三菱 ランサーエボリューション: 約 509 mm
　　スバル WRX STI: 約 534 mm

あと、フェラーリF360は447 mmで、ホンダS2000は484mmとのこと。

ランエボとインプレッサはセダンベースなので500mmを越えており、500mm以下はスポーツカーばかりな中、ローバーミニは457～483mmとスポーツカー並みの低重心だ。

これはノーマル車での値なので、車高を下げたり、シートを替えたり、ロールケージを付けたりすると重心高は変わるので、Step4で自分の車の重心高を求め、それを使って4輪荷重の水平補正を行う。

予定より早くアメリカからIntercompのコーナーウェイトゲージが届いた。
分かっていはいたが、やはりデカい！　重い！

梱包されている段ボール箱も分厚く重かったが、中身はずっしりと重い。



4枚の計測パッドと専用キャリングケースだが、パッドは1枚4Kgなので4枚で16Kg、専用キャリングケースは重さを測ったら7.5Kgだったので、合わせて23.5Kg。

大きさもデカい。。。って、ミニのトランクに入らないかも？？

キャリングケース無しで、パッドだけならスペースを取らないのでミニに積めるが、高価な精密機器なので、キャリングケースに入れずに持ち歩くのは微妙。

まだ試してないが、ミニのトランクに入れてみて、入らなかったらオフ会に持っていけないので、自分だけで使うしかないかな。

とりあえず、専用キャリングケースを開けると、パッドが4枚と説明書。
（画像に映ってないがユーザーマニュアルの冊子もあり）


キャリングケースの内部は全体が分厚いクッション材で覆われており、パッド間にもクッション材が挟んである。

あと、単３電池も8本付属していた。
パッドは単３電池2本で動作するので、4枚分で電池8本。


早速動作確認するために、一旦家の中に持ち込み、電池を入れて、スマホにBluetooth接続。



Bluetoothの接続済デバイス画面で見ると、

Pad-RF　（右前）
Pad-RR　（右後）
Pad-LF　（左前）
Pad-LR　（左後）

というデバイス名で接続された。

とりあえず、廊下に並べて自分が４枚のパッドの上に順番に乗って、体重に近い数字が表示されるか確認。

画像は RF（右前）のパッドに乗ったところ。


このコーナーウェイトゲージの精度は0.25％以内だが、最低目盛りは0.5Kg単位。

体重に着衣やスマホの重さを加え、0.5Kg単位で繰り上げたら合っているので、
動作に問題ないことが確認できた。

週末、ミニ2号の4輪の荷重を計測する予定。