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エックスB4のブログ一覧

2011年12月08日 イイね!

考察

 快適性を取り戻すにあたってどうすれば性能低下を最小限に抑えられるのか検討中のB4。理想は買い足しですがちょっと無理。
 もし買い換えとなると今の車程度のエンジン出力・レスポンスをいじらなくても持ち、サーキットで同程度の走りが出来、実用性もあり、4ドア。国産車で条件に当てはまる車は・・・・、IS-Fくらいか。最近のトヨタ車はECUの書き換えが難しいとコンピュータやっている社長が言ってたなぁ・・・。エボ10やインプも良いのですがエンジンキットあるからまたやりたくなりそうだし。
 海外まで目を向けるとM3セダン、AMG C63あたりか。サーキットを走らせるにはものすごい勇気がいりそう。購入・維持費を考えればミニバン買い足しが十分出来る金額だし。だいたいFRをサーキット運転できるのか疑問。
 くだらない妄想をせず今の車を多少快適にするのが一番みたいです。
Posted at 2011/12/08 18:44:49 | コメント(4) | トラックバック(0) | クルマ

プロフィール

「そしてゴルフ7Rも達成! http://cvw.jp/b/335752/43519117/
何シテル?   12/05 23:53
BL5 B型、その後 D型に乗っていましたが、同クラスに参入してきたA45に興味を持ち2013年8月乗り換え。2016年8月ゴルフR増車。 APベストタイム ...
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フォルクスワーゲン ゴルフ R フォルクスワーゲン ゴルフ R
MT車ということでA45の支援機として購入。
AMG A45 AMG 4マチックエディション1 新生B4 (AMG A45 AMG 4マチックエディション1)
約9年乗ったフルチューンレガシィB4からの乗り換え。
スバル レガシィB4 B4初号機 (スバル レガシィB4)
BL5 B型。美祢サーキットで鍛えてました。画像が残っていたのでアップ。
スバル レガシィB4 スバル レガシィB4
 以前は美祢サーキット、現在は時々APに出没してます。

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