エックスB4のブログ一覧

　１月からの新生活のため準備中。一通りの家電をそろえるため量販店へ。テレビ、エアコン、冷蔵庫、洗濯機等色々見て回って出した見積もりは結構な額に・・・、ちょっと高くないか・・・。キャリパー交換、エンジンOH時はあまり気になりませんでしたが、家電購入に強い抵抗感を感じてます。

　仕様変更後、低速域のトルクが増したようで明らかにスタートしやすくなりました。中間タイコをはずしストレートにしたことで排気が抜け過ぎたのかもしれません。中間タイコどうするか検討中です。

　音がうるさいと不評だった中間タイコ抜きのチタン製センターパイプを以前使用していたステン製タイコ付きパイプに交換、乗り心地が悪いと、これまた不評だったリアスプリングを1000ポンドから以前利用していた800ポンドハイパコに変更、快適仕様になりました。これで夜も安心。作業して頂いた主治医に感謝です。
　

　快適性を取り戻すにあたってどうすれば性能低下を最小限に抑えられるのか検討中のB4。理想は買い足しですがちょっと無理。
　もし買い換えとなると今の車程度のエンジン出力・レスポンスをいじらなくても持ち、サーキットで同程度の走りが出来、実用性もあり、4ドア。国産車で条件に当てはまる車は・・・・、IS-Fくらいか。最近のトヨタ車はECUの書き換えが難しいとコンピュータやっている社長が言ってたなぁ・・・。エボ10やインプも良いのですがエンジンキットあるからまたやりたくなりそうだし。
　海外まで目を向けるとM3セダン、AMG C63あたりか。サーキットを走らせるにはものすごい勇気がいりそう。購入・維持費を考えればミニバン買い足しが十分出来る金額だし。だいたいFRをサーキット運転できるのか疑問。
　くだらない妄想をせず今の車を多少快適にするのが一番みたいです。

　１１月のサーキット走行後、特にチューンすることもなく通勤・移動車両に徹しているB4。家庭内で仕分け対象になったため実用性アピールに毎日の通勤に使用、決して無駄でないことを強調中。今後快適性改善のため多少デチューンされる予定です。