クラッチ油圧系統Ｏ/Ｈ！

相変わらず整備手帳なのに画像は一枚という手抜きぶり！！！

こないだの阿讃で、もかペットさんに「クラッチフルード汚れてますよ！」と見て見ぬフリしていたのに鋭いツッコミ頂いちゃったので本日着手ｗ

しっかり踏んでるＳ２０００なら、４００００～５００００キロ走行したらクラッチマスターシリンダーのオーバーホールかＡＳＳＹ交換は是非やった方がよろしいメニューです。

足元から覗き込んで、クラッチペダル付け根あたりから見えるクラッチマスターシリンダーからしずくが垂れてたら作業時期！

最初のＯ/Ｈは４００００キロ走行時に実施。
現在９００００キロなのでそろそろかな～とは思っていたんですｗ
４月の岡国前にブレーキＯ/Ｈとまとめてやろうと思ってましたが作業して正解、しっかりフルードのしずくが垂れてましたｗ

２回目のＯ/Ｈですが、シリンダー内面をチェックすると磨耗も見受けられずインナーキットの交換で済まします。
・・・本音はカラシ色のアッパーアーム注文しちゃったので、軍資金節約なのであります！ｗ

画像の上側が新品、下側がお古です。
カップのリップ部分が見事に磨り減ってます。

そして、レリーズシリンダーも一緒にＯ/Ｈ。
レリーズはエンジンルームの熱害を受けないせいかカップの磨耗もほとんど見受けられないので、まだまだいけそうですがバラしちゃったのでＯ/Ｈです。

レリーズシリンダーは８００００キロ～程度全然問題ないかもです。

交換後は、クラッチ操作がなめらか～に！

１コーナー飛込みで４速から３→２と忙しいクラッチワークを要求されるのですが、より的確な素早い操作が可能になるはず！

これはタイムＵＰにも効くはず・・・ッ！！



はいはい、脳内脳内ｗｗｗ