オイルクーラーキットの取り付け（CLR 空冷タイプ）

おはようございます。
オイルクーラーキットまだ販売していたの
ですね〜
ちなみにワークスイズミの方は確か完売だった
様な気がします。
セトラブのコアは16段でしょうか?
私は10段を車体後方リアメンバーに装着ですが
夏場はオイル温度上昇に対して冷却不足な
感じですので、近い内に13段へ変更してみる
予定です。
それでも駄目なら電動ファンかなぁ（笑）

おはようございます。

キットは春先から手配していました。その時に既に在庫希少でしたので・・・今は！？

コアはワイドの19段ですね。大きい方だと思いますが・・・車速が乗らない状態で頑張れば苦しいです。高速道路とかはオッケー。

結局走行風をどれだけ当てられるかだと思います。コアサイズよりも。

という事で必要な時に必要な量の冷却風を電気の力で作ってみる事にしました。

やっぱりコージーさん在庫少だったんですね
キットだけでなくオイルアタッチメントも
販売中止になってました。

オイルクーラーコアに走行風をあてるのが
冷却には一番なんですね
フェラーリみたいにリアサイドインテークから
オイルクーラーコアに走行風が直接あたる様に
できれば良いのですが、ビートは構造上
難しいんですよね～(^_^;)

ちなみにＲＳマッハさんのレース仕様ビートは
エンジン左側のマウント付近に接地して
純正エアクリーナーダクトを撤去、右側の
リアサイドインテークから走行風をコアに
あてる様な改造をしていた様な気がします。

F40のNACAダクトが、エンジンルーム内をダクトのままオイルクーラーまで延長され、風が当たるようになっている、というのを知人に見せてもらい感動した事があります。

ミニカーでしたが(笑)

おはようございます
MRなのでドコにコア取り付けるのだろう？と思ってました。

アダプター形状含めコレは確かに専用品購入するのが良さそうですね♪

今後は冷却効率アップの為、電ファン＆ダクト製作でしょうか？ww

こんばんは。

MRでも走行風がちゃんと当たる場所にコアを取り付けるのが一番なので、フロントに設置してオイルラインを延長するのが正解かもしれません。

が、電ファン制御をするのが目的になりつつあるので腹下に設置です。作業と目的がイレコになるイツものビョーキです(笑)