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2022年08月27日

ニューモデル速報第？？？弾新型エクストレイルのすべて！？

『すべて』を語れるほどの見識は持ち合わせていませんが、最上級グレードの試乗チャンスを与えられたので、近場のコースを走って参りました。
　
ほとんど無音のままスイスイ加速して、車体の大きさを感じさせないほどキビキビ曲がり、ペダルを踏む足の裏とハンドルを操作する手のひらで車体の動きを直感的に思い通りコントロールできる気持ち良さは想像を超えていました。（← e-4ORCEの威力か!?）
スポーティーで高級感のあるインテリアも魅力的でした。
　
ちなみに、今回は操作方法など全然予習せずに乗り込んでしまい、折り返し地点で方向転換する時に、セレクトノブをバックに入れる方法を知らなかったことに気付いて少々焦りましたが、心を落ち着かせて３秒ほど考えたら解りました。
普通のAT車みたいにボタンを押しながらノブを前に押せば良い訳ですネ。（^^；
　
カタログによると、モータ出力はフロントが204PS、リヤが136PSなので、フルスロットル時の出力を合計すると私の370GT（330PS）を上回る340PS？？？
... かと思って少々身構えましたが、供給電力のピーク値によってトータルの出力は200PS台に抑えられているとのことで、ちょっと安心（←？）しました。
アクセルを床まで踏んだ時の加速は、とても強力だけれど怖ろしさを感じない程度の、ちょうど気持ち良いレベルでした。
　
月並みな感想しか書けませんでしたが、6気筒ガソリンエンジンの4ドアセダンひとすじ34年（4気筒の時代も含めると40年...）で更に記録を伸ばそうと思っている中年オヤジも脱帽の、素晴らしいクルマでした。
　
≪フォトギャラリー≫
https://minkara.carview.co.jp/userid/335961/car/1275997/5093028/photo.aspx

Posted at 2022/08/27 22:39:01 | コメント(1) | トラックバック(0) | _ クルマ ≪代車、試乗車、その他≫ | クルマ

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