プラグ交換 NGK IRDIUM→NGK RACING

プラグ交換してみました。

ECUの書換えなど各社あるようですが、プラグの交換が推奨されているところが多いようでした。

RXプラグとも悩みましたが、
推奨銘柄としてNGKのレーシングプラグ 8番相当だったので、こちらを選択。
（HKS製とかもありますね。中身はNGK？）

エンジンヘッドの上にはなんやかんやと載っかって、外さないとプラグにアクセスできないですね。

アルトもインタークーラーとか居ましたが、スイフトはインタークーラー前置きですけど、エアクリナが居ます。

エンジンで温めたほうが燃費いいからなんですかねｗ

発泡ウレタン（？）のエンジンカバーを外して。

エアクリーナの箱も外していきます。

エアフロセンサがくっついていて、取りにくいですが、コネクタを抜いて、タイラップで固定されているマウントも裏からつまめば外せるので、外しておきました。

慣れたら、外さなくてもできそうですけど、今回は初回なので急がば回れ、で（＾＾；

エアクリボックスのフタは写真左側のホースはバンドを緩めて。
右側は太いほうも前の細いほうもバンドが付いていないので、引っこ抜くだけ。

エアクリボックス本体も外しました。
手前のエンジンカバー固定用のボルトがエアクリ固定も兼ねているので、その2か所を外すと、奥側はゴムがブラケットに嵌っているだけなので、引っこ抜きます。

イグニッションコイルは10HEXネジで固定されてえいるので、それを外せばプラグケーブル（？）も抜けるようになります。

ついでに埃が積もっていたので、若干掃除しておきました。

外したプラグはNGK IRIDIUMが入っていました。

割と白っぽい焼け具合ですね・・・。
しばらく街乗りしかしてませんでしたからこんなものでしょうか。

あとは逆手順で新品プラグを取り付けて、部品類を元に戻して終了です。

イグニッションコイルの2番と3番を間違えて付けたりするとどうなるんだろう？
怖くてやりませんがｗ
戻すときはよくご確認を。