ブレーキフルード交換

古いフルードをすべて抜いてから新しいフルードを注入し、エア抜きを行った。
しかし、ピストンより低い位置にあるプラグからはエアが抜けない。
車体からキャリパーを外して、ひっくり返してバキュームブリーダーでエア抜きを行った。
ブリーダープラグを緩めるレンチは11mm。
クルマでもバイクでも11mmのレンチなんて使ったことがない。
うちの工具箱にはないから、ホームセンターまで買いに走ることになった。

交換前のブレーキフルードは濃い茶褐色。
ブレーキフルードは古くなると色が濃くなるというのは経験上よく知っているが、新車で納車されたときからこの色だった。
さすがイタリアン。
ブレーキフルードまでエスプレッソ。
いや濃厚なコクのフルボディか。

リザーブタンクはタンデムステップの支持部材が覆い被さっているので、フルードを継ぎ足すためにはタンデムステップを外す必要があった。

フロントも同時にフルード交換した。
リザーブタンクの蓋は2本のビスで固定されていて、#2プラスドライバーで緩めると蓋が取れる。

フロントのブレーキキャリパーもまたややこしい。
ブレーキホースの接続部にブリーダープラグがあるので、車体に固定したままではブレーキホースとリザーブタンクの中のフルードしか抜くことができない。
これも車体から外して、ひっくり返してキャリパーの中の古いフルードを抜き取った。
車体に固定してエアを抜いて完了。
ブリーダープラグを緩めるレンチは8mm。

白ワイン色の新品フルードに交換してスッキリ。