リヤブレーキパッド交換（前編）

リヤ両輪合わせて4枚のブレーキパッドのうち1枚だけが摩耗限界に達したので交換することにした。
実は約2年前の車検の際、右リヤのキャリパーが固着していて1枚だけが偏って摩耗していたのだ。
その当時、キャリパーはアッシーで交換したが、パッドはまだ限界に達していなかったからそのまま利用していたのだ。

パッドの取り外し手順は次の通り。
1.パッドスプリングの端末をパッドの背から外す。
2.キースプリングを抜く。
3.フレームキーを手前に引き抜く。

パッドスプリングは端末を外したあとに、輪になっている部分の先端がパッドとキャリパーの間に挟まれていない状態にずらさないと、フレームキーがなかなか抜けない。

取り外した古いパッドはブリックのタイプラリー（ミディアム）。
写真ではわかりにくいが、右内側のパッド（右から2番目）だけが限界に達している。
肉眼で見ると、若干フェードしたのか、やや白っぽくなっている。

純正のブレーキパッドにはアンチノイズシムがセットされている。
単品では注文できない部品のようなので、社外品のパッドに換えても新車のときについていたシムを使い回してきた。
しかし、さすがにもう限界だ。
ステンレスの薄い板に樹脂でコーティングしてあるようなのだけど、樹脂が浮いたり剥がれたりしてでこぼこになってしまっている。
今回のパッド交換を機にシムは撤廃することにした。

新しく用意したパッドはプロジェクトミューの「コミューストリート」。

続く