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  9. フルオーバーホール作業内容＆費用 [リックちん]
リックちんのページ
リックちんの"John cooper 1000" [ローバー ミニ]
フルオーバーホール作業内容＆費用
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最終的な価格は<br /> 　パーツ代合計　約97万円<br /> 　技術料合計　　約98万円<br /> でした。<br /> 高いとか安いとか言うつもりは一切ありません。40年間働いて得た退職金の中からキッチリお支払い致しましたから。これは、私が運転免許証を返納するその日まで、ミニに元気で走り切ってもらうための先行投資です😊<br /> あと20年乗ることが出来たなら、1年当たり僅か10万円❗️ 安いものです😆<br /> <br /> 頼むよミニ君、これからもずっと一緒に走り続けようね。とりあえずの目標は、走行50万kmだな😆
最終的な価格は
　パーツ代合計　約97万円
　技術料合計　　約98万円
でした。
高いとか安いとか言うつもりは一切ありません。40年間働いて得た退職金の中からキッチリお支払い致しましたから。これは、私が運転免許証を返納するその日まで、ミニに元気で走り切ってもらうための先行投資です😊
あと20年乗ることが出来たなら、1年当たり僅か10万円❗️ 安いものです😆

頼むよミニ君、これからもずっと一緒に走り続けようね。とりあえずの目標は、走行50万kmだな😆
  • 先日、エンジン&ミッションのオーバーホールで交換され、役目を終えたパーツ達をご紹介した際、これでオーバーホールの報告は全部ですと書いたのですが、具体的な作業内容や掛かった経費について、まだご紹介していませんでした。<br /> 今回、それをご紹介して、オーバーホール編を最後にしたいと思います😊
    1:先日、エンジン&ミッショ ...
  • まず、作業内容の一覧です。<br /> ⚪︎エンジン分解、清掃、組付け、調整一式<br /> 　・シリンダーブロックボーリング<br /> 　・シリンダーブロック面研<br /> 　・コンロッド＆ピストン組換え<br /> 　・クランクシャフト曲り修正、ラッピング<br /> 　・クランク、フライホイール、プーリー等ダイナミックバランス<br /> 　・シリンダーヘッド面研<br /> 　・バルブガイド入替え<br /> 　・バルブガイドリーマー加工<br /> 　・バルブシートカット<br /> ⚪︎ミッション分解、清掃、組付け、調整一式<br /> ⚪︎クラッチ分解、清掃、組付け、調整一式<br /> ⚪︎エンジン脱着一式<br /> ⚪︎エンジン補機類脱着一式<br /> ⚪︎クーラー真空引き、ガスチャージ一式
    2:まず、作業内容の一覧です ...
  • エンジン交換パーツ<br /> ⚪︎インテークバルブ33mm<br /> ⚪︎エキゾーストバルブ29.2mm<br /> ⚪︎ AEスチールバルブガイド<br /> ⚪︎メインメタル STD<br /> ⚪︎コンロッドベアリング STD<br /> ⚪︎スラストワッシャー STD<br /> ⚪︎コアプラグ<br /> ⚪︎タイミングチェーン<br /> ⚪︎チェーンテンショナーパット<br /> ⚪︎カムフォロワー<br /> ⚪︎ヘッドガスケット<br /> ⚪︎強化バルブオイルシール<br /> ⚪︎ロッカーカバーコルクガスケット<br /> ⚪︎ロッカーカバーボルトパッキン<br /> ⚪︎タペットチェストカバーパッキン<br /> ⚪︎タペットチェストカバーナイロンブッシュ<br /> ⚪︎オイルフィルターヘッドガスケット<br /> ⚪︎機械式フューエルポンプガスケット<br /> ⚪︎フロントプレートガスケット<br /> ⚪︎タイミングカバーガスケット<br /> ⚪︎タイミングカバーオイルシール<br /> ⚪︎ヒーターバルブガスケット<br /> ⚪︎カムシャフトロックタブ<br /> ⚪︎クランクプーリーロックタブ<br /> ⚪︎オイルフィルター<br /> ⚪︎サーモスタット 88℃<br /> ⚪︎サーモガスケット<br /> ⚪︎ウォーターポンプ<br /> ⚪︎バイパスホース<br /> ⚪︎ファンブレード<br /> ⚪︎ファンベルト<br /> ⚪︎エンジンマウント<br /> ⚪︎アクセルケーブル<br /> ⚪︎オイルポンプ<br /> ⚪︎オイルポンプガスケット<br /> ⚪︎半月シール<br /> ⚪︎強化キャタライザーガスケット<br /> ⚪︎マニホールドガスケット<br /> ⚪︎SUインテークガスケット<br /> ⚪︎SUフロートガスケット<br /> ⚪︎SUリターンスプリング<br /> ⚪︎アルミオイルレベルゲージ<br /> ⚪︎LLC<br /> ⚪︎フューエルホース、ホースバンド<br /> ⚪︎ドライブシャフトアウターブーツ<br /> ⚪︎スパークプラグ
    3:エンジン交換パーツ ⚪︎ ...
  • ミッション交換パーツ<br /> ⚪︎ニードルローラーベアリング各種<br /> ⚪︎モーションノーズベアリング<br /> ⚪︎モーションボールベアリング<br /> ⚪︎シンクロナイザーボール<br /> ⚪︎シンクロナイザースプリング<br /> ⚪︎セレクターフォーク<br /> ⚪︎シフトロッドロイブッシュ<br /> ⚪︎アロイブッシュOリング<br /> ⚪︎シンクロボーリング<br /> ⚪︎デフボールベアリング<br /> ⚪︎ピニオンスラストワッシャー<br /> ⚪︎ファイバースラストワッシャー<br /> ⚪︎アイドラーベアリング<br /> ⚪︎ギアボックスガスケット<br /> ⚪︎デフサイドオイルシール<br /> ⚪︎メタルスティックブッシュ<br /> クラッチ交換パーツ<br /> ⚪︎クラッチカバー<br /> ⚪︎クラッチディスク<br /> ⚪︎クラッチベアリング<br /> ⚪︎クラッチフォークレバー<br /> ⚪︎クレビスピンL、M<br /> ⚪︎クラッチレリーズプランジャー<br /> ⚪︎クラッチフルード<br /> ⚪︎クラッチハウジングオイルシール
    4:ミッション交換パーツ ⚪ ...
  • エンジンOH パーツ代　約27万円<br /> 　　　　　　 技術料　　約46万円<br /> ミッションOH パーツ代　約20万円<br /> 　　　　　　　技術料　　約16万円<br /> クラッチOH パーツ代　約8万円<br /> 　　　　　　　技術料　　約4万円<br /> 主な特殊作業<br /> ⚪︎シリンダーブロック加工　約10万円<br /> ⚪︎コンロッド＆ピストン組換え　約2万円<br /> ⚪︎クランクシャフト修正　　約3万円<br /> ⚪︎ダイナミックバランス　　約8万円<br /> ⚪︎シリンダーヘッド加工　　約2万円<br /> ⚪︎バルブガイド入替等　　　約8万円<br /> <br /> これ以外にも、エンジン脱着、エンジン補機類脱着、再メッキ、再塗装、クリーナー、ボルト＆ナット交換、各種ショートパーツ、廃棄部品処理料等がかかっており、これらも積み重ねていくと相当の金額になります😅
    5:エンジンOH ...
  • 最終的な価格は<br /> 　パーツ代合計　約97万円<br /> 　技術料合計　　約98万円<br /> でした。<br /> 高いとか安いとか言うつもりは一切ありません。40年間働いて得た退職金の中からキッチリお支払い致しましたから。これは、私が運転免許証を返納するその日まで、ミニに元気で走り切ってもらうための先行投資です😊<br /> あと20年乗ることが出来たなら、1年当たり僅か10万円❗️ 安いものです😆<br /> <br /> 頼むよミニ君、これからもずっと一緒に走り続けようね。とりあえずの目標は、走行50万kmだな😆
    6:最終的な価格は 　パーツ ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > オーバーホール
目的修理・故障・メンテナンス
作業ショップ作業
難易度★★★
作業時間12時間以上
 
   

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何シテル？   06/02 13:46
　リックちんです。平成4年の秋からミニ1.3iに乗り始め、平成8年の夏に今のミニ1000に乗り換えました。 　ミニ1000に乗り始めた頃は、西風先生の漫画GT ...
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