やっぱバランスか

新型レガシィの発売まであと少しですが、どんな感じで出てくるんでしょ。
CMはロバート・デ・ニーロを起用ということでいかにもですが。笑

私もスタイルがはっきりしたとき、サイドウンドウ周りにメッキモールを付けたとか、Dピラーを
はっきりさせたためにかっこ悪くなったと書きましたが、あれ訂正　
そういうことじゃなくてやはりバランスですよね。バランスが良くないんだ　ニューレガシィは。

先日　VWパサートバリアント　ホンダ・アコードツアラーの実車を近くで見る機会がありました。

この二台に共通してあるのはキャビン後方にかけて伸びやかなスタイルがあることなんですが、
今度のレガシィワゴンにはそれが感じられない。
またメッキモールでサイドウインドウが覆われているのも同じではありますが、新レガシィは
キャビン全体に対し、荷室の割合が妙に小さく感じ、どうもバランス悪く感じるんですよ。
それとリアウインドウが寝過ぎている・・・・
その寝過ぎたリアウインドウの角度とDピラーにかかるガラスエリアの角度が合ってない。
車高も６５mmもアップしてますから従来のレガシィにあったスッキリした伸びやかなデザインは
完全に消え去っていると思います。

サイズ的にライバルを挙げてみると、　VWゴルフバリアント　同パサートバリアント　
ホンダアコード・ツアラー　マツダ・アテンザスポーツワゴンくらいか。
この中で　レガシィの１５３５mmという車高は一番高いです。


デザインの基本が北米の需要に合わせているので、事実上日本国内のニーズは完全に無視
されたと考えていいでしょう。　外国と日本国内で別ボディで出す余裕なんてないわけですから
どちらかを切り捨てないとだめと判断したんでしょうね。苦渋の決断だったのかな。

個人的にはDピラーを見せる処理はエクシーガに任せて、レガシィは従来通り隠すやり方でも
よかったように思います。　どうしても見せるデザインにするならブラックアウト化してDピラーを
細く見せる方法にしてほしかった。　だた濃いボディーカラーだとまた違った感じに見えるかも
しれないですね。　ちなみにパサートとアコードの実車は紺色でした。
発売されたらとりあえず見に行くつもりです。