フラットな荷室とボディ剛性

サンバーの荷室で凹凸が少ない点に関して。

写真はリアシートと荷室の境のボディ構造　
普通乗用車で言うとCピラーにあたる部分です。











通常ライバルはここが剛性を保つため太く頑丈な作りになっているのですが、サンバーの
の場合　作りが薄くてきゃしゃ。
最初ここを見たとき　”おいおい　こんな作りでボディは大ジョブなのか？”と思いましたが、
本当に大丈夫でした・・・・
ただ試乗車はサイドウインドウを少し下げて走ると　ガラスがワナワナ振動する不快な点が
ありましたが、納車された私の車　最終型の現行モデルはそれがなかった。

とにかくサンバーの荷室に関しては、出っ張りが少なくフラット　とても使いやすいというのは
本当です。

以前書いた通り、重量がかさむはしごフレーム構造にもかかわらず、車重はライバルと
全く同じというのは、ボディ上部に使われている鉄板の量が少ないからという点。
もしかするとこれは当たっているのかも？
にもかかわらず　ボディ剛性をここまで保っているこの車の基本設計はたいしたものだと
思います。　あと重い荷物を載せた場合　この乗り味　操安性がどこまで保たれるかです。
これについてはおいおい分かってくるでしょう。