マイサンバーの近況　そしてＳＥＶ

サンバーに関しては久しぶりのエントリーです。

現在５６００ｋｍを走行しました。
まずは絶好調と言っていいでしょう。
燃費もカタログ値の１６ｋｍ付近を推移していますし、気になる不具合点も一切ありません。

新しい発見としてステアリングを回したときのなめらかな点が印象的です。
ここでまたもやハイゼットカーゴとの比較になります。　ダイハツさん　すいません。
カーゴは回すときにフリクションがあるような　いかにも安っぽい感触でやはり軽バンに
乗っていることを意識させられるのですが、サンバーにはそれは感じません。

またシートの違い　
カーゴの座面というのは小さいというか前後長が短いですね。　座面が小振りです。
小柄な自分でも感じますから一般的な体格の人だとかなり窮屈感を感じるのでは
ないでしょうか。　その点サンバーの座面は大きめで座面自体のサポートも良いようです。
私の場合　ヒップスエイドをそのまま敷いていますのであまり比較にはなりませんが、
何も敷かない場合での違いは歴然としてあります。
これは長距離走行で違いが分かるでしょう。

あとギアボックスの感触
事後報告になりますが、３０００ｋｍ走行時あたりにSEVのリンクというのをミッションケースに
付けてみました。　サンバーのユーザーレポートを見ると　MTの場合　２速に入れるときに
引っかかりがあるというのが結構あります。
まあ新車の場合　いまいちなじまず　どうしてもギアの入りが悪いというのはどの車にも
あるとは思いますが、サンバーの場合はゲートの位置が若干遠いような気がします。　
特に３速と５速が微妙に遠いような気がします。
（ＳＥＶを付けたのは、２速の引っかかりが気になったためでは無く、単なる気まぐれです　笑）　
ですからサンバーの場合はゲート位置が何処にあるかを慣れた方が良いかもしれませんね。　
今現在　ミッションの入り具合は上々です。
１０年以上乗り慣れたミッションのようにスコスコと入りが良いです。
これがＳＥＶの効果かどうかは相変わらず分かりません　爆
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車の善し悪しはこの日常走行で感じる操作系のなめらかさやスムースさにあると感じます。
その点サンバーはとても優れています。　軽バンに乗っている気がしません。
リッターカーに乗っているような感じで四座のディアスならファーストカーにも成り得るでしょう。
ということはレガシィもういらないかな・・・・あっ　そんなことは無いかな笑

ということでマイサンバーの近況でした。