サンバー雪道走破報告　２日目

上田市の道の駅で２泊目

朝４時に目を覚まし　温度計に目をやると外気は氷点下１３～１５度くらい　車内は氷点下５～７度くらい　温度計に誤差があるので正確にはわからないのですが、まず　車内の水　おむすびが凍っていた　窓についた結露も凍結　サンバーの車内は鉄板がむき出しになっていますが、霜がびっしり。それでも今回使った寝具は最強で、下着とフリースのセーターだけでも中に入ればとても暖かです。ちなみに寝具はモンベルのシュラフ　バローバック♯１　その上にダウン中綿の下掛け　一番外側はモンベルのシュラフカバーという組み合わせ　結露で湿っぽくなることもなくとても快適でした。
ちなみに車内の寒さ対策は家庭用の断熱シートを窓に立てかけて遮光カーテンを取り付け。あと以前施工した天井の断熱対策もそれなりに効果があったのかもしれません。

道の駅をあとにし、上田市街に繰り出しましたら６時半の街中の温度計は氷点下１０度くらいと表示がありました　自分の予測はだいたい合っていたようです。

さてここからはバキバキの圧雪路　ツルツルの凍結路を走りながら峰の原スキー場までを目指します。やはり走っていて嬉しいのは路面の状況がとてもわかりやすい。前後のグリップバランスもとても良く　変な癖がない。
峰の原スキー場に着きました。
雲ひとつない晴天　なのに気温は氷点下１５度くらいです。でも樹氷が美しいな～　こんなに綺麗な樹氷を見るのは久しぶり　でもね～寒いんですよね～爆
リフト乗車中に上から溶けた水が落ちてウェアにかかるんですが、１分もかからぬうちに凍ってしまう。グローブも一分も外していると手が痛くなるほど冷えてしまう。ちぎれてしまうほど痛く感じます　それほど寒いということでしょう。でも雲ひとつない晴天ですよ　爆　なおここのスキー場が良いところは無圧雪のコースをかなり残している点　特に沢のコース（Bコース）は振り子状になっています。コースの両端はパウダーを残していて”どうぞご自由に飛び跳ねて滑ってください”という感じの作りになっています。当日は雪質が良いということもあり　この沢コース　無圧雪コブ斜面　もちろんピステンのコースも。　人もまばらということもあり、ガンガン飛ばしてきました。

昼にスキー場をあとにし、上田市に下り始めました。
その間車はずっと２WD状態でした。　サンバーは重量配分が若干リア寄りになっていますが、これが下り坂になると前輪にも程良く荷重が効くようになり４輪全体がバランスよくグリップします。４WDでなくても全く問題がありません。日が当たっているところはシャーベット状になり日陰では凍結のままであるところもバランスを崩すことがない。先代XーアイスとレガシィB4の場合は下りでは時として不安定になる時がありましたが、そのようなこともありません。その後はきた道をひた走るだけです。


家に着いたのは７時半ころ　で体の疲れ具合はどうかというと・・・
肩が凝ったかなという程度です。翌日肩の疲れが残るんじゃないかと思いましたが、風呂で温まりシップ薬を貼りましたら翌日は綺麗サッパリ元に戻りました。MT車なので左足首　ふくらはぎ　腰の疲れがどうかとは思いましたが、いまのところ問題なし。翌日から普通どおり仕事をしました。総走行距離のべ６００キロ　丸々一日は滑りまくり。
ということから考えてもサンバーは長距離運転でも疲れにくいと車だと思います。
高い快適性　気象条件に左右されない走破性　とにかく優れた軽自動車だと感じました。

唯一の参ったなと思ったのは・・・２日の朝　窓の内側で凍った結露　なかなか溶けないんだなこれが。とにかく車内を暖めて溶かさないと走り出せない。まあこれはどの車にも言えることだとは思うのですが、特に軽バンは窓の面積が多く暖気が行き渡らないので溶けるのに時間がやたらかかる。何かいい方法はないかな～。


以上　サンバースキー旅行体験記でした。
この次は同じ行程で志賀高原かな　おそらく楽勝で行けるでしょう。
(ブログのヘッダー　背景写真は志賀高原　寺子屋ゲレンデ最上部の景色です）