”おめ～らの選択は間違っている”

え～　暑さで愚痴っぽい内容が続いていますがお付き合いください。。。（汗

最近の新型自動車をみてますと　凄いですね。
何処が最高低燃費の数字を出すかというので各メーカーが躍起になっているようです。

正直そこまで燃費が良くなったからどうなんだと突っ込みたくなる　笑

低燃費の技術的な用件を挙げてみると
・CVT
・アイドリングストップ
・回生ブレーキ

などがある。

全部嫌いなモノばかりです。
CVTを使うタイプは回転と実際の加速スピードがリンクせず　自分の思い描くリズムの
ある運転がやりずらい。　アイドリングストップはあの始動時のショックがイヤ
回生ブレーキは微妙なフットコントロールがやりにくい。

そこまで燃費が良くなったからといって本当にそのドライバーにとって良い事かなんて
分からないでしょう。　燃費向上のための機能向上にはそれなりのコストが掛かるし
その分のコストが上乗せされる。　年間長距離をのるドライバーならその差額をペイ
出来るかもしれないけど昔に比べて年間の走行距離が減っている現代のドライバーに
それができるかとか　その恩恵があるかどうかははなはだ疑問です。
また先に挙げたようにドライバビリティも問題がある。
燃費重視だとどうしても妙なセッティングになるでしょ？　特にCVTは。

でも新発売される車は低燃費ばかりが売りになっている。　この手の最新軽自動車
コンパクトカーを購入候補にしてる一般ユーザーにとってのエコはエコノミーのエコなんでしょう。
別にそれを否定はしないけど本当にそれで良いのかと思う。

なおここで言う一般ユーザーとは車にそれほど興味が無く　日常の道具として車を
所有している人のことで　いまここを読んでいる人は除外ということです　笑

じゃあなぜ一般ユーザーがここまで低燃費にこだわるのか。
・車がその手のモノしかないから　
・そもそもエコや車に興味がないから　
・情報が不足しているから　　　　　　　　　　　など

どれも当たっていると思います。

これは車メーカー側の責任というのもそうでしょうし、情報不足というのは情報を発信する
側の構造的問題というのもある。
今の情報化時代は自分のほうから積極的にアクセスし選んでいかないと本当に大切な情報は得られない。
どんなに発信する側が良い事を言っていてもそれがユーザーの耳に届かないのなら意味がない。
こんな感じで評論家が良い事を言っていても一般ユーザーがわざわざ自動車関連のWeb
記事にはアクセスしないし　自動車雑誌の記事を積極的に見ることもないでしょう。
そのきっかけさえ得られなわけだし、だから自分の頭で考えることもない。
一般ユーザーーが興味を示さないのならどうするか。。。。
これは発信する側が降りていくしかないでしょう。
一般ユーザーの声が届く媒体に出て　”あんた方の選択は間違っている”というしかない。

自動車評論家が”お前らの選択はおかしい”と言うくらい何の問題もないと思う。
むしろ問題提起で好ましい。
海外ならやるでしょうね　観客を巻き込んでセンセーショナルに演出するだろう。
そのほうが健全だと思います。