ニューモデルを発注しました

久しぶりにスキーの話です。
記事内に専用用語が出てきますがご容赦ください。

え～　ということで買ってしまいました。。。。新しい板
先シーズン今年の３月終わりにブランシュ高山にスキーに行きましたが、そのときにやはり技術志向のデモモデルは必要だなと感じました。今使ってるアトミックノマドはオールランドに使える板には違いありませんが、日本の狭いコースには不向きですね。それから昔使っていたデモモデルがボロボロになっていること　小回りの技術向上がまだ必要だということで新しいモデルを買うことにしました。

ポイント
・ショート　ミドルターンに特化した１６５㎝前後の板
・しなやかでずらしのコントロールがしやすいこと

今期試乗した中での候補
・ノルディカ　ドーベルマン系
・オガサカ　TCーSG
・ヘッド　i　スーパーシェイプ　スピードかマグナム

それ以外試乗しなかったモデルの候補
・K２　チャージャー
・ブリザード　SRC

結局決めたのは。。。
http://www.head.com/ski/products/skis/performance/isupershape-speed/5990/?region=jp

ノルディカとオガサカは履いた瞬間強靱な板という感じでターンインの鋭さやターン後半の加速力というのは目を見張るものがある。この手のモデルは板の潜在能力が高く　もしかすると本当の上級者エキスパート＆アスリートでないと持ってる能力を発揮出来ないのでは？と思います。　またどのモデルに乗っても自分がエキスパートになったんじゃないかと錯覚するほど操作しやすく　鮮烈なターンが出来てしまうという事実には本当に驚いてしまいます。　どの板も個性的で今のデモモデルはこんな凄いことになってるのかと衝撃を受けました。
ちなみにノルディカとオガサカ　TCーSGはフルキャンバーだそうです。　ノルディカやヘッド　その他メーカーにも板の前後でラディウスが違う複合ラディウスを採用してるモデルが多く　ターン後半の加速力が良いモデルが多いというのはこの辺の技術もあるのかなと感じました。

新しい板を買う理由として中急斜面でのクイックなショートターンを完成させる　その場合丸い弧を描けるようになる　コブ斜面の練習ということを考えるとターンの後半でズラシのコントロールがしやすいのはやはりヘッドのスピードということになります。マグナムでなくスピードにしたのは黄色というデザイン性とより細長い作りになっている点です。　ここは完全に好みの問題となりますね。

あとK２　チャージャーですが初めて買ったカービングの板がK２のマックSというモデルでもう１０年以上前のモデルです。チャージャーもレビューでかなり出来の良いモデルらしく買っても間違いないでしょうがすでにK2のショートスキーを持っていますので。
あとブリザード　SRC　これはノルディカと兄弟モデルらしく特性も似ているらしいです　オレンジのデザインも鮮烈で良い感じです。

ということで来期が楽しみですが、スキーの醍醐味を再度述べておきます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/336408/blog/30191131/
自分も車趣味がありますが、サーキット走行をやったり峠道を攻めたりはしません。
その代わりと言ってはなんですが、スキー滑走で攻めています。　今まで何度も言っていますが、持論としてスキーで中急斜面をハイスピードでターンするそのときの運動原理はバイクや四輪車のスポーツ走行と同じです。
サーキット走行やスポーツ走行をされてる方でスキーに興味のある方　ぜひ挑戦してみてください。