これが本当のエントリー納め

ブログを始めて一ヶ月くらいになりましたが、肝心のレガシィに話を振るのを
忘れてました。　
さて今年の９月にBE5-E　２．０i　Bspoに乗り換えましたが、その進化の
度合いにびっくりしました。

・運転時の視界が抜群
前方のすべてが見渡せるような視界の良さです
・駆動系のスムーズさ
四駆システムも一段とスムーズになり、加速の連続性がすばらしい
未だに４ATというのに批判が集まっていますが、私は不満がありません。
・パドルシステムが結構使える
最初は　こんなもの　邪道じゃ！と思っていたのですが、いざ使ってみると
非常に楽しい。　ドライヴイングに自然なリズム感が出てきます。
・エンジンがスムース　パワーも十分
今はオカルトグッズでさらにフィールアップさせましたが、普通の方なら
何もしなくて良いでしょう。　
もはや水平対向エンジンの面影はまったくありません。
人によっては面白みのないエンジンと思われますが、従来型の場合　
時としてあのドコドコ音がうっとうしくもなります。
・標準プレミアムオーディオが結構良い
これは以前書きましたが、良い方に裏切られました。
当分の間はこのシステムで楽しむつもりです。
・燃費性能も十分
レガシィの燃費が悪いなんて過去の話　普通の運転なら１０キロを
割ることは無いでしょう。　
私の日常走行平均燃費は１１～１２くらいです。

まだまだありますがこのくらいで。

不満はと言いますと
・前席回りに物置がない
これはユーザーレポートにもよくあがります。　次のモデルでは是非改善を
お願いします。
・ワイパーのビビリ音が大きい
拭き取りの限界当たりのこすれる音が大きい　これは油膜を取っても直らず
軽自動車並みの安っぽさです。　
ワイパー自体を交換しないと直らないのでしょうか。

総括
レガシィのイメージリーダー　ターボ系とは全く世界観が違います。
速さや上質感を最重要としたターボ系　３Lに比べると　２．０のNA系は
その軽妙感が魅力　軽快感ではありません　”軽妙感”です。
スムースで軽快　なのに走行安定性を犠牲にせずに乗り心地もGOOD！！
街中でスッとステアリングを切っただけでもその良さが分かります。
パドルシステムを使えば　自然にリズミカルな運転が楽しめます。
トヨタフリークの知人がこの車を運転したとたん　”ちきしょう　良いな～　これ”と
苦々しい口調で言ったのが印象的でした。

とにかくどのグレードでもそれなりの良さがあり、最初からお金が無いから低い
グレードを買うという選び方は間違っています。　その良さに惚れたのなら
借金をしてでもぜったにそのグレードを買うべきでしょう。
それが賢いレガシィの選び方だと思います。

そんなこんなで今年はこれにて終了　来年もよろしくお願いします