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この記事は、日産自がＮＹ市「イエローキャブ」納入契約を受注、総額10億ドルについて書いています。

TV報道で知りました　明るいニュースですね。

これってロンドンタクシーがすべて日産製になると同じ事でたいへん誇らしいことです。

さて当の日産NV２００ですが、日本ではあまり売れてないらしいです。
ミニバン的要素に乏しく、豪華仕様もないのでどうしても敬遠されるんでしょうかね。
立ち位置としてはルノーのカングーのような存在ですから　仕事に趣味に使い倒す
というのがいいでしょう。　５MTが用意されているのもおもしろいです。
潔さを感じるところはなかなか良いと思うんですが・・・・

この記事は、日産、上海ショーで新型ティーダをワールドプレミアについて書いています。

新型インプのスタイルが酷いと書いたばかりですが、たまには日産車を。

ほぼ同時期に新型ティーダも発表されましたが、スバルとは別の方向に行っている。

次期インプや現行レガシィのスタイルをみるとやたら直線的なプレスラインを多用して
彫りを深くし、塊感を強調させようとしているようにおもう。
ところが基本的なプロポーションが平凡だからそのプレスラインだけが妙に浮いた感じに
なってしまう。　結果変なスタイルになっちゃうんですよ。

対してティーダはというと。
プロポーションは普通なんだけど曲面で基本的なスタイルを作っている。
で妙に艶やかというかエロさがある。ｗ
けばけばしさになる寸前で踏みとどまったような絶妙な感じで　最近の日産車って
みんなこんな感じでデザインされている。
内装も同じで何というか有機質な感じがするんですよ。

じゃあ実際に買うかっていうと。。。。。
まあそれは別ｗｗ　　実車を見て自分の性に合わなかったらイヤですし。
でも最近のスバル車よりよっぽどマシってとこですかね。

最近気候が春の陽気になり、仕事のほうが
少々忙しくなっています。

たまには更新ということで。









スズキから日産にOEMされた軽自動車モコの新型を見てちょっと笑えました。
あの人とかこの人に似ている。。。。


ただ個人的には本家MRワゴンのフロント顔のほうが好きかな。
この本家も昔見たロボットアニメのヒーローに似ているような気がします。
たぶんデザイナーもその辺を意識したんじゃないかな～

トヨタ車の急加速問題で、電子系統に欠陥みられず＝米当局
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-19453620110208

やはりそうかという感じ
アメリカ国民はなぜこの件を問題視したのか自問自答するべき。

２日のスキー帰りに渋滞にあっていろいろ考えた。

なんでこうもわがままな運転をするヤツが多いのかわけわからん。
一応渋滞時の運転セオリーってのは、無駄な車線変更をしない
ある程度広めの車間距離をとり、スピードを維持するってのが鉄則なんだが、
せっかく車間を開けているのに　そこに我先にと割り込んでくる。
だからブレーキランプを踏まざるを得なくなる。
これがいたるところで起こるからあっという間に全く動かなくなる渋滞になってしまう。

正月に高速乗るからには渋滞覚悟で走るのは当たり前なんだから　渋滞運転の
常識くらい覚えとけ！　(｀ヘ´)