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先日ＰＮＤナビの実物を触る機会がありましたので、大手メーカーの売れ筋
ニューモデルについて書いてみます。
なおＶＩＣＳチューナーやワンセグについては搭載なしの他モデルもあるので
ＨＰで確認してくださいまし。

サンヨーゴリラ・ＮＶーＳＢ５４１ＤＴ
パナソニック・ＣＮ－ＭＰ２５０Ｄ
ソニー・ＮＶ－Ｕ７５Ｖ

画面５型前後　２５０ｇ前後の重量でこのクラスが売れ筋でしょうね。。
まずどのモデルも最初にお勧めルートを検索するのですが、これが最も早かったのが、
パナのＭＰ２５０Ｄ　とにかくすべての処理が早い。　そのほかの５本のルートもあっと
いう間に検索します。　あとの二台は最初のルート検索が若干遅いような気がしましたが、
実際の使用にはなんの支障も無し。　どれもとても快適です。

あと中継地を入れた場合　そこまで　その後の検索条件もそれぞれ変える事が出来、
この点ＨＤＤナビと何の遜色もありません。
なおこれはパナとソニーとで確認できましたけど　サンヨーでは確認し忘れました　すいません。

で実際に使う場合　どれが一番良いかを自分の好みで考えてみると・・・・
やはりソニーのＮＶーＵ７５Ｖかな。

このモデル　感圧パネルから静電タッチパネルに変更されたのですが、このタッチ
パネルが抜群に明るく　なおかつ鮮明。　販売店の強烈な照明の下でも他のモデルが
見にくくなる中でこのモデルだけ異様に明るく鮮明で驚きました。　そして反応も良しと
いうことで、これだけでもこのモデルを選ぶ価値があると思います。
それとタッチメニューのレイアウトが大きめで、実際に扱いやすいだろうと感じました。
あとオプションでビーコンユニットを取り付ける事が出来る。　私もナブユーもＵ１を持ってますが、
これに付けたビーコンユニットも別売りのケーブルで使用可能だそうです。

実売価格ではパナのＭＰ２５０Ｄが若干安いかもしれません。　オプションのあるなしで
価格も変わってくるでしょう。Ｗｅｂの情報サイトとの連携もどの機種も万全でこの点
どのモデルを選んでも損はしないでしょうね。

携帯電話とカーナビの連携サービス…シャープとパイオニアが仕様を公開
http://response.jp/article/2009/11/11/132344.html

ふ～ん　これによると目的地を設定すれば、目的地周辺の情報も一緒にダウンロードして
くれるという新しいサービスのようですね。
まあ情報は刻一刻変化しますからこんなやり方もいいのかもしれませんね。

この間のバージョンアップしたカロナビ　ＺＨ００９の話であります。（写真はクラリオンＮＸ８０８です）

今レガシィに着いているクラリオンナビＮＸ８０８と交換して使ってみるかと考えましたが、
やっぱやめます。

この間の南紀旅行に行って　やっぱクラリオンナビのほうが使いやすいと感じましてね～

確かに００９はレスポンスも起動時間も短縮されましたが、それでも遅い！
いやクラナビが早すぎるからだろうか。　一度クラリオンナビの俊敏なレスポンスに
慣れてしまうともうＺＨ００９に戻ることはできないな～と感じました。
タッチパネルの感触も良くない。タッチして一呼吸してから反応するような感じがいまだに
あり、なんか不安になってくる。

ただ実際のルート誘導のわかりやすさはバージョンアップされたＺＨ００９に軍配が上がるし、
地図データの新鮮度も００９の方が上。

対してメニュー階層のわかりやすさは明らかにＮＸ８０８の方が上です。
ナビ　オーディオ関連のショートカット機能　画面で言うと左右の下にある丸いタッチ部分が
そうですが、ドライバーがやりたいことを即操作できる。
たとえばナビのカスタム項目に自分のよく使うことを登録しておけばすぐに変更できる
軌跡表示のＯＮ　ＯＦＦ　案内拡大図の変更など　たしか８項目を登録できたはずです。
その点カロは煩雑ですな～　メニュー階層の面でも統一されていないような気がする。
ＡＶソース切り替えは専用のキーをもうけた方が良いし、最後の選択を終えたのにも
かかわらず”終了”をタッチしないとけないとか・・・・

また両社の間にも安全意識の点で考え方が違う点もあります。
まずＴＶ　カロはサイドブレーキを引いてないと画像を見ることができない。対してクラナビは
フットブレーキを踏んで車速がゼロになっていさえすれば画像を見ることが出来る。
同時にクラリオンは車速がゼロになっていないとオーディオの操作が大幅に制限される　
そこで音声認識。やはり扱いやすい。　こんなに優れているのになぜ他のメーカーは
採用しないのか不思議ですね。
カロナビのオーディオ操作は運転中にもＯＫですが、いかんせん反応がいまいちなので
その場合もやはり音声認識が役立ちます。　
それと操作性に優れたリモコン　そしてコンパクトなステアリングリモコン。
どちらも操作性が抜群でよろし。
この点では両社互角ということでしょう。

ということで長時間運転をしてストレスのない操作感を優先すると、やはりメインはクラナビで
決まりと言うことでしょうな。　

今回の南紀旅行で特に感じたことがあります。

知らない場所に行くとカーナビに頼ることになりますが、交通費なんかをけちって
ナビのルート誘導設定を”一般道誘導”　”高速回避”の設定にしますとルートの
道筋がマニアックなものになることがよくあります。

特に県外への山越えは、クルマ一台が通れるかどうかの狭い山岳路をルートとして
引くことがよくあります。　そのルート指示のまま行くと時として悲惨な場合に出くわす。
山越えの曲がりくねった狭い道で対向車と出くわせばどちらかが譲らなければならず
狭いガードレールのない山岳路でそんな嫌な思いはしたくありませんよね。

でもナビのルート誘導時にそんな警告はしませんし、ドライバーがその山岳路に入る前に
自分の目で標識なりを見て　そのルートで行くべきか否かの判断をせざる得ない。
場合によっては”山岳路注意！”の標識を見逃す場合だってあります。

そんな場合　ナビのルートで本当に良いのかを確認するため　事前にそのルートが
狭い道かどうかを判断するロードマップがあります。
全国の道路を走りやすいかどうかを一目で確認出来るようにしたのが武揚堂の
「走りやすさマップ・全国版」です。　有料道路のＳランクの最も走りやすい道から
Ｄランクの１車線の道路で急カーブが連続して路肩が狭い道を見やすい表示で
表すという道路地図です。　
ということでナビのルートに従うまえにこの地図で確認したいものですが、今回の
旅行ではこの地図を持っていくのを忘れました　トホホ・・・・

今回曽爾高原を見た後は、１６９号線を使って熊野へ出るべきでした。
そこから新宮　本宮を目指すべきでしたね。　この南紀中央部はとんでもない山岳路が
多すぎますから・・・
とにかく山越えをよくするドライバーの方は、こんなロードマップで実際に走行に適して
いるかどうかを確認してから出発したほうがいいでしょうね。
とにかく無事で帰れてよかったです。　ホッ・・


追記・・・
あとマップル社の「二輪車専用バインダー式ツーリングマップ」も道幅を
うまく表していると思いました。

カロナビ・ＺＨ００９のバージョンアップが終わりました。

さて効果のほどは言いますと。
・まず起動時間が短縮されました　前は一分ほどだったのが３０秒くらいになった。
・タッチパネルの反応もわずかですが速くなりました。
まあこれはクラナビの反応が良すぎるため　カロがかなり劣るように感じただけで、
このスピードアップで一応は標準的。　イライラしない使い心地にはなったかなと。
・画面が暗いように感じていたのですがこの点はあまり変わらず。
ただし画面のグラデーションがより鮮やかになりかなり見やすくなった感がある。

まだ３時間ぐらいしか使ってはいませんが、やはりデーターが最新のものになった
恩恵はあまりあるものがある。　試しに自宅までのルート探索を買い物帰りに
やったのですが、なかなか理にかなったルートでした。
で一番感心したのがカーブ時の案内にドライバーズビューにしていたのですが、
この案内が実に見やすく適切　カーブに近づくにつれて視点が見やすい角度に
変化し、とてもリアル。　カーブのタイミングが実に計りやすい。
この点クラリオンナビはかなり劣っているように思える。

あと音声認識の正確さもわずかながらアップしていた。
クラナビは初期ロットのためか　アルバム名を検索するための第一声
”プレイリストを探す”の最初の認識に一分近くの時間を要していた。
これも即座に反応するようになって　この点はかなり実用的になったと思う。
（訂正・この”プレイリストが遅い”の音声認識はカロッツェリアナビの間違いでした。クラリオンナビは”アルバム名を探す”で　認識はもっと速いです）

とにかくバージョンアップ代　２１０００円の価値は本当にあるのかはこれから
つかってみないとわかりません。
とりあえず今月中にクラナビとチェンジしてみるつもりです。