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http://news.livedoor.com/article/detail/15499016/

またもやスバルかと正直嘆いているが、
この件　元々リコールにするかしないのか判断に迷っていたスバルが世相の流れを読んで
やむなくリコールにしたのでは？　という憶測めいた記事がどこかで見かけたのだ。

実は自分のＢＰ５でも過去何回かのリコールを受けたことがある。もちろんあのタカタの
エアバックリコールの件も含まれているが、それ以外のリコール　実際には不具合の
対象とならず　部品交換はなかったのだ。

えっ　なに？　ロットナンバーから対象になっているんじゃないの？

にもかかわらず部品交換しなくて良いというのはなんなの？
実害のないリコール　それは本当にリコールなのか？
いったい　リコールの判断基準ってなんなの？

今回の大規模リコールもひょっとしたら自分のＢＰも対象になるかもしれないが、
これも前回書いた通り　ただ単に安全基準の数値を満たしていないだけなのかもしれない
リコールの詳細はまだ分からないが、もしそうだとしたら安全基準の根本が間違っていた
だけなのかもしれない。

言いたいことは前回の内容ともリンクしているので
気になった方はそちらも目を通してほしいです。　

なんだかすっきりしないニュースですね。。。。。

今日はマイレガ　ＢＰ５が１１年目に突入と言うことで何か書いてみます。
スペックはＳＯＨＣのB-Spec たっだかな　確か（←オイオイ）
出力は１４０ｐｓ　１１万４０００ｋｍを走行

でかなり傷だらけでして　実は洗車もそんなにやったことがないんです。。。。
で暮れにこれではいかんと思いまして、洗車を久しぶりにやったんですが、こんなにきれいになるものですね。　
ウインドウの水垢の丸くなった　いわゆるウオータースポットというんですか　これを取るクリーナーを使ってクリーニングをしました。
ワックスもかけました。
車内のゴミもとり　ダッシュボードにワックスもかけました。

素晴らしい！！

すごい新車同然じゃん！！（笑

私日頃からワックスがけというのが苦手で　こんなことが大好きな洗車マニアの気が知れねぇ～と思っていたのですが。。。。
車がきれいになってその愛車に乗ると言うことがこんなに気持ち良いとは！！

反省します！！

それから　まあ一応新車が出るたびに試乗というのにもいきます。先月にも新しいスバルＸＶに乗ってきましたが、確かに良い。乗り心地　スムーズさ　パワー　視界の良さ　どれをとっても自分のＢＰを上回っている。

ところが　いざ戻って自分のＢＰに乗ると自分が２回りほど小さな車に乗っているようでちょっと驚く。もうスバルは全く違う車を作っているのではないかと錯覚してしまうほど違う。
もともと今のスバル車のエクステリアデザイン　インテリアデザインにはあまり好感持ってないこともあるが、新型だから性能的に遙かに優れているから良い買い換えたくなるのかということは全く別の話で、自分としてはこの小さな車に乗っているんじゃないかということだけで　今後もこのＢＰに乗り続けようと思うようになった。
ということで　今後は洗車　ワックスがけをしっかりやり　ウインドウもきれいにし、かわいがってやろうと思います。

ＰＢレガシィ　１０万キロ突破記念ということではないのですが、何かやってみようということで。

ＰＢの最上段小物入れの部分に今使っている２ＤＩＮサイズのサイバーナビを設置しようという荒技です。

いや～　苦労しました。

必要ない部分をカットまでは良いのですが、設置時にナビをどの程度手前に出すのか　そしてそのとき必要になる金具のサイズを決めるのに恐ろしく時間がかかりました。

曲げて取り付け　仮止め状態で位置決めし　当たる箇所があったらはずしてやり直し　それを繰り返すわけです。なにしろ何のデータもない時点から手探りで一から金具を作れというのは本当に大変でした。
仕事の合間にやっていたので軽く１週間はかかりましたね。

でもやってよかった。
・操作性視認性が劇的に向上
・誤操作が減った
・オプションのステアリングリモコンの感度がよくなった
なぜもっと早くやらなかったのだろう。

詳しい行程はいずれ作業日誌にアップしていきます。
興味のあるかたは見てくださいまし。

今度の新型ジャスティ　ダイハツ・トール　あとトヨタ・ルーミー等　ちょっと残念な点について。
これはあくまでもデザインについての感想です　


ぱっとこの３社のニューモデルを見て思ったのは、明らかに小家族での使い勝手を重視した実用主義的でちょうど良いサイズのコンセプトだというところ。事実メーカーのHPでもそのようなPRがなされている。

ところが個人的に　いや生理的に無理だと自分が感じたのは　完全な”箱スタイル”にもかかわらずそれを生かしたスタイルになっていない点。


四角く角張り　エラが張ったスタイル　グリルはいかにもというデザインで、これに軽自動車のスペース軽にある標準仕様とゴージャスなカスタム系の２パターンをそのまま当てはめたもので　正直言ってセンス悪いな～と思う。

トヨタには以前（今もあるのか）カローラルミオンというのがあった。あれも酷い　ただ角張った四角い箱スタイルに従来のラインを当てはめただけで味も素っ気もない。

一方四角い箱を逆手にとったすばらしいスタイルが日産の２代目キューブだった。
このデザインにあの中村史朗さんは関わっていたんでしたっけ？　いずれにしろすばらしいスタイルで内装もラウンジタイプでいままでにないデザインだった。
日産はかなり頑張っていると思う　内装も色の組み合わせを工夫しているし、ジュークのようなぶっ飛んだデザインを嫌み無くアピール出来ている。


トヨタやダイハツってどうしてこのようなデザインが出来ないのだろう。　
あっ　スバルは元々エクステリアデザイン内装共　期待するのは無理です。。。。

いずれにしろトヨタスバルにかぎらず　国産車は全体的にエクステリアデザイン内装ダメダメというのは定説というのはありますね。

http://response.jp/article/img/2016/11/09/285120/1117956.html

新型ジャスティって　これあのジャスティとは別物じゃん　爆

異様にエラの張った誇張あるスタイル　大仰なFグリル
スバルのデザイナーは開発時の段階でトヨタやダイハツに意見できなかったのかな～

追記。。
これダイハツで新しくでたトール　トヨタのルーミー/タンクのOEMか～
なんとも残念なスタイル