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今日予想もしない坂道で突如の工事

一時停止で坂道発進の恐怖・・・・

いまだに慣れません　サンバーの坂道発進。

坂道だとどうもクラッチミートが分かりづらいです。

焦って後ろへズルズルと・・・ごめんなさい後ろのドライバーさん
ビックリさせて。

サンバーも良い面ばかりではありません。

リアウインドウの曇り止めの配線
どうしてこんな所からでているんでしょ？
荷物満載の時　引っかかりそうな気がします。
中央のワイパーモーターの部分から出せば良いのに。

一昨日　愛知県稲武市にある
道の駅　「どんぐりの里・いなぶ」に併設されている
どんぐりの湯に行ってきました。
写真は温泉の駐車場からの眺め　
二階が温泉　一階はクアプールです。
それから初登場　マイサンバーですｗｗ

片道１２０ｋｍ　寄り道をして総走行距離は
２７７．１ｋｍでした。
帰っての給油量は１４．１１Ｌ

燃費は１９．６３ｋｍ/Ｌ！！

これなら納得です　いや良過ぎかな。

全走行距離中で高速走行は約６０ｋｍ　後は町中の渋滞
そのときはエアコンを使用してました。
他は山道です。

高速走行は８０～９０キロの巡航がほとんどでしたが、
そこからの加速も余裕しゃくしゃくで実に頼もしい。
あとホイールベースの短さからくる横風の弱さも問題はありませんでした。
これはタイヤもインチアップしているせいもありますが、車自体も低重心であることも
安定に寄与しているものと思われます。
静岡の遠州地方は「遠州の空っ風」ということで年中風が吹いていることが多い。
その辺　最初は心配でしたが、私からすれば十分な安定感だと感じました。

あと下り坂のエンジンブレーキ
５速のままで十分に効きます。他社ならシフトダンさせてさらにエンブレをかけたく
なるのですが、サンバーは５速で十分です。
曲がりくねった下り坂でも５速に入れたままで　ステアリングと右足のフットブレーキ
アクセルに集中出来ますので安全です。

とにかく長距離運転もかなりラクチンな車であることは間違いないようです。

４３５．３ｋｍを走り　２７．１２Ｌの給油でした。

ってことは　１６．０５ｋｍ・・・・・・・あれれ　たいしたことないね～
猛暑のため　ちとエアコン使うのが多かったのか
それとも風を入れるため爆走しすぎたか・・・ｗ

次はがんばります

６月３０日に納車されたサンバーが２０００ｋｍの走行距離を達成しました。

私の体も完全にサンバーに適応したようで、たまにハイゼットカーゴに乗り換えると
とてもギクシャクした運転になってしまいます。ｗ

他社に乗り慣れた人からすると　サンバーの加速は緩やかな発進加速というより
鈍くさい加速としか感じられないでしょうね。　たぶんエンストの連続だと思います　ｗ
ゼロヨンをやるわけではないので個人的にはこれで全く不満はありません。
むしろ冬期の圧雪路でどんな走りをするのかが楽しみになってきました。

ちなみにＳＣ付きの加速というのは、ほとんど加給付きというのを意識させない印象で
どちらかというと１０００ccくらいの車に乗っているような感じです。
発進してスピードに乗ってくると徐々に余力で底力を出していくという感じでしょうか。

不満点はエアコンが効きにくく　パワーを奪われると言う点。
あとエンジンの冷却という点でも心配です。　ラジエーターは運転席の下で
フロントの通気口から風を取り入れるのはまあ良いのですが、リアのエンジンまで
循環させるまでの効率が悪いのではないかと思います。
ミッドシップレイアウトのアクティはその点どのような設計だったけ？・・忘れました（汗
とにかく冷却水の循環効率を上げるパーツがあれば試してみたいです。

ちなみに燃費に関してはうれしい誤算です！！
カタログではＳＣ付き４ＷＤは１６．２ｋｍ/Ｌの数値ですが、それを上回る１６．８ｋｍ。！
さらに現在の走行数値からすると次回の燃費はさらにそれを上回る値になりそうです。

以上　オド２０００ｋｍの走行距離　中間報告でした。