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以前フューエルバンクのとこで、実はSEVを付けて
いると白状し大失敗と書きました　笑

まあこれは効果や変化が全くなかったので
はなく”感じられなかった”ということです。

何を言いたいかといいますと、１２００キロｍしか走行
してない新車に付けること自体が間違っていたと
今になって考えています。


ふつうこの頃はある程度の慣らし運転が主で、ただ距離を稼ぐことしか考えていません。
この頃の走行フィーリングや加速感などほとんど覚えていないし、たとえこの状態で
向上グッズを付けたとしても変化や効果などほとんど分からないのが普通です。
つまり標準のフィーリングが、自分の体に感覚として染みついてないうちに付けても
違いが分からず　効果が感じられないことがあっても当然でしょう。


うかつだった・・・・・・

小金が入ったために知人にそそのかされ　つい買ってしまいました。
大枚をはたいたのに・・・・・

別に後悔はしていませんが、やはり最低でも２０００キロは走行し、複数パターンの
走行状態でどのくらいの燃費か、またはフィーリングなのかを把握しておいたほうが
よかったと思います。　それでないと変化はわからないですよね。
そんなの当たり前だよ　あんたもドジだね～と言われればその通り　反省　爆

また人間の五感なんていい加減なものですから、グッズをつけて燃費やフィーリングが
改善しても　慣れるとそれが”普通”になってしまうんですよ。
だから俺の車　元はどんななんだっけ？　本当に良くなったのかな？と時々不安に
なってしまう　微妙なものです　笑

よく　オカルトグッズ完全否定派が「プラシーボ効果」を云々言ってますが、
彼らは、”実際には効果のないものを高い買い物をした関係からか
自分自身にそう思い込ませているだけ”と言っています。

確かに一理あるが、その考え方自体もある意味”思いこみ”だと思いますね。
だってどう感じたかはやった本人しか分からないわけですし。
私はどちらかというと前記の”慣れ”で変化が分かりづらくなるのではないかと
考えています。
実際SEVやフューエルバンクが個別にどう効果をあらわしたのかはわかりませんが
私のレガシィの心臓部で劇的な変化が起こりつつあるのは間違いないようです。




結論
私自身は、SEVとフューエルバンクで何らかの変化があり
１０００キロ時のオイル交換　そしてエンジンに当たりがついてきた
これらの相乗効果でフィーリングアップがなされたと思います。

中間加速のレスポンス劇的アップ　極低域での走行フィーリング改善　そのほかの
多くの改善点が、ただ単に当たりがついてきたことで説明できるのかなと思います。
その辺否定派の皆さんはどうお考えかな？　聞いてみたいですね。

いよいよスキーシーズン到来ということで、滑りたくてウズウズしています　笑

私も雪が全く積もらない地方に住んでいますので、初めて雪景色を見た時の
感動ってのは、格別なものがありました。
ここでスキー時に一番聴きたくなる音楽なんぞをあげてみます。
そうですね　ギターデュオ　ゴンチチの「冬の日本人」あたりがいいかな。
本家の記事に書いてみましたのでこちらでどうぞ
http://enski.jugem.jp/?eid=96