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今日最後のお題
富士重、次期レガシィのコンセプトカーを出展
http://www.carview.co.jp/news/0/98204/

最近のスバルデザイン力に疑問を持っている私としては心配なんですが・・・・
おそらくグリル周りは同じようなものになるとは思いますが、どうなんでしょうこのデザイン　。

ホンダ、今後は低燃費モデルにさらに注力
http://www.carview.co.jp/news/0/98215/

本田による将来の販売計画ですが、これは大不況に備えて、将来の販売戦略への指針で
しょうな。　もうエコ・小型化・資源活用の三大要素がなければ経営は成り立たない
という見方でしょう。

もう大排気量＆高級スポーツ路線には見切りをつけました　言い換えれば実を優先した
手堅い戦略でないと生き残れないという考えなんでしょうか。
こりゃ深刻ですよ　どのメーカーも。

年末になり少々忙しい状態でしたが、今日は雨ということで小休止。
でも世界的大不況の中にあって、仕事で忙しいというのも幸せなものです。

この季節になって待ちに待ったものといえば　やはりスキーでしょうか。
毎年シーズンインのこの時期になると脚がうずいてきますね～笑

ただシーズンインを前にして心配なことがあります。
私が使っているスタッドレス　ミシュランＸーアイスが今シーズンで５回目を数えることです。　
雪道で確実にグリップするのでしょうか。爆

調べてみましたら製造年月日は　”４２０４”とあるように２００４年に製造され、４２はロット
数を示すそうです。　４２は秋口に製造されたものだそうです。
（この四桁数はタイヤのサイドウォールに刻印されています）

五年目ですよ！！　心配だ～爆
通常スタッドレスは４年目あたりから劣化が激しくなり、５年目というのは非常に微妙な
時期になるようです。一般には換え時となるようですね。
でも高い！！　値段が張ります。　レガシィのサイズ　２０５　５５　１６インチはなんと
一本３４０００円前後するようです。　オイル高騰の余波をもろに受け、当分この高値は
続くようですし、これだけ値段が高いととても買えませんよ。

ただミシュランＸーアイスの当時のキャッチコピーの中で、劣化と摩耗が進んでも
コンパウンドの特性上　グリップが落ちにくいというのがありました。
信じて良いんでしょうか。

事実このタイヤは買った当初からやたらとコンパウンドが堅い！！　　
こんなに堅くて雪道でグリップするのかどうか心配になるほどでした。　トラクションが
かかる上り坂なら良いのですが、下りは超危険！エンブレを併用しながら丁寧な
ステアリング操作をしないとレガシィでもコントロール不能になります。
ですからこのタイヤはＦＦ　ＦＲには向かない。　その反面　ドライ路での走行は
これがスタッドレスかと思うほどグリップ力と安定性に優れています。

今月クリスマス前後にチャオ御岳に初滑りに行こうかと考えています。
そのときすべてがはっきりします。　これは危険だと判断したらすごすごと帰るつもりで
いますが・・・どうなりますかな。

ちなみにチャオ御岳スキー場はチャオの１０周年記念だそうでして
今年中はリフト料金が１０００円だそうです　ハイ

スバルが世界ラリー選手権のワークス活動を終了
http://www.carview.co.jp/news/0/98126/
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0812/17/news058.html

久しぶりの更新です。

スバルＷＲＣ撤退ということで、まあ当然と言えば当然。
販売面で迷走を続け、ＷＲＣでも良い結果が出せないとあってはやむを得ない判断です。

この発表から推測すると、今後もＷＲＣに復帰する見込みもないということでしょう。
世界的な恐慌に突入しようとしている現状では、スバルだけでなく多くのメーカーが
参戦を継続することに二の足を踏むことは予想出来ますし、今後も撤退するところが
出てくるかもしれませんね。